近日，理想第二款纯电动车谍照曝光，传言将定名“理想M8/M9”。
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根据谍照，有网友渲染出实车的图。无论是谍照还是预测，都不难看出新车的设计语言基本延续MEGA，包括整体轮廓、细长的A柱、隐形的BC柱、粗壮的D柱和贯穿式尾灯，作为一款SUV，“活脱脱就是一台升高底盘的MEGA。”有网友调侃道。
看来，理想并没有将MEGA的失利，归咎于外观的设计。
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6月份，理想MEGA售出589辆，对比起3月份的3229辆，暴跌了超过81%。令人深思的是，在当时网上各路汽车博主的口中，MEGA可是“稳态8000台的新物种”。相比于卖爆的L系列，理想貌似已经半放弃了MEGA的宣传。
从天堂跌落地狱，有人说MEGA的失利直接导致CEO李想进入了“自闭模式”。一向“大嘴”的李想曾拥有“微博之王”的美誉，但如今微博账号上，从3月份至今，每月不会发布两条微博，而公开露脸的场合也减少了发言。相信个中，理想公关部门费了不小的劲。
“自闭模式”当然是开玩笑的说法，这3个月更多的是理想全员上下开启的“反思模式”。
反思的结果是，一直被调侃“没有技术”的理想，开始押注智驾的下一代：端到端。
7月18日，有消息称，理想汽车近期成立了“端到端自动驾驶”实体组织，整体200人出头，同时公司其他团队一些成员也在灵活支援项目。
“真热衷于造新词。”有网友评论道。其实，“端到端”一直以来就有，属于人工智能领域中的一个重要概念，也是智驾的下一个模式，现在提出来是因为中国智驾发展自然而然地到了这个时候。
简单来说，过往的智驾从感知到执行之间，需要大量人工编写规则和触发条件，当车子遇到对应的场景，它会根据这些规则去执行对应的动作；而“端到端”的智能驾驶，车子会学习人的驾驶习惯，人遇到这种场景怎么做，车子就怎么做，由于不需要依照“死规则”，可以省下中间的规则编写部分。
所以这也能解释，为什么之前理想智驾裁掉那么多人了。
目前，端到端赛道的玩家除了理想，还有特斯拉、小鹏、乾崑等等，而理想是首个公开端到端技术的车企。对于最近火得一塌糊涂的无人驾驶出租车，何小鹏也建议尽快转入端到端。
目前理想的销售情况还是健康且乐观的，6月份理想的销量节节攀升，L6售出23864辆，L7售出10726辆，L9售出6841辆，L8售出5754辆。靠量占据市场，大模型的成熟得到促进，也有利于正向循环，或许挫折之后，理想意识到，智驾才是新势力的核心竞争力。
腾势Z9GT搭载前后双冰箱、问界M9将大彩电卷到投影领域...在2024年，“沙发彩电大冰箱”的技术壁垒貌似渐渐被友商攻破。理想加码押注智驾，算不算是在沙发彩电大冰箱之后，重新回到新势力的正确轨道？
未来“移动的家”会否更新成“智能移动的家”，值得我们期待。
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