盖世汽车讯 据外媒报道，韩国汽车制造商现代将成为该国一家氢动力汽车加氢站运营商的最大股东，以提高其在韩国环保巴士市场的份额。
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消息人士近日透露，现代将于7月25日召开董事会，决定投资175亿韩元（约合1,270万美元）购买韩国氢动力汽车加氢服务提供商Kohygen的350万股新股，后者将以200亿韩元的价格发行400万股新股。
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这笔交易之后，现代对Kohygen的持股比例将从9%跃升至48%。Kohygen目前的第一大股东韩国地区供热公司Korea District Heating Corp.的持股比例则将从27.6%下降至10%，其他七个投资方（GS Caltex、SK Energy、S-Oil、HD Hyundai Oilbank、SK Gas、E1 Corp和 Air Liquide Korea）的持股比例将从目前的9%降至约5%。
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市场业内人士认为，在缺乏加氢站的韩国清洁能源巴士领域，中国的电动巴士正日益占据主导地位。
一位清洁能源汽车企业高管表示：“韩国许多地方政府不愿购买氢燃料公交车的原因之一，就是当地缺乏加氢基础设施。如果现代汽车公司带头增加加氢站的数量，韩国氢燃料巴士的生态系统将重新焕发生机。”
不久前，现代位于全罗北道全州（Jeonju）的工厂提升了产能，将ELEC CITY氢动力巴士的年提高到了3,100辆，是之前到6倍。
现代的目标是在客车生产和加氢基础设施之间实现协同效应，同时加强氢动力巴士的价格竞争力，以超越中国的电动巴士。
Kohygen计划在短期内将韩国的加氢站数量从目前的6个增加到17个，并在长期内将其数量增加到多达300个。
鉴于建设一个加氢站需要约30亿韩元，该公司的计划要求其在短期内投入约510亿韩元，长期投入9,000亿韩元。
Kohygen预计，加氢基础设施扩充后，公司业务将趋于稳定。该公司，如果一个加氢站每天为100辆氢动力巴士提供服务，其利润水平将达到收入的10%。
除了Kohygen之外，现代汽车还在考虑对氢能源网络公司Hydrogen Energy Network（简称Hynet）追加投资，该公司是一家为乘用车提供加氢服务的供应商，包括现代的氢燃料电池SUV NEXO。
Hynet在韩国运营着45个氢燃料电池汽车加氢站，去年该公司的流动负债达到了92亿韩元，超过了其流动资产（69亿韩元）。由于约37亿韩元的债务将于今年到期，该公司计划向现有股东发行新股。
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