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聚焦·电动化
宝马CEO：欧盟应取消燃油车禁售令
宝马集团首席执行官奥利弗·齐普策表示，欧洲必须取消从2035年起禁止销售新化石燃料排放汽车的计划，该计划将导致欧洲汽车行业“大幅萎缩”。他表示，欧洲尚未准备好放弃汽油和柴油车，欧盟的计划“已不再现实”，且对的补贴“难以为继”。
Stellantis和雷诺：电动汽车需求或将复苏
Stellantis和雷诺表示，随着纯电动车型的价格下降，电动汽车的需求正显示出复苏的迹象。其中，Stellantis旗下雪铁龙品牌的负责人Thierry Koskas在巴黎车展上表示，“我们可能正在接近电动汽车需求的临界点”。
雪铁龙发布C5 Aircross概念车
雪铁龙于10月14日在巴黎车展上发布了C5 Aircross概念车，该车基于STLA Medium架构打造，预计将于2025年中期上市，并提供纯电动动力系统可供选择，最大续航里程可达680公里。
特斯拉德国工厂一期扩建获准
10月15日，特斯拉德国工厂向实现翻番的计划又迈进了一步，当地环境部门批准该工厂进行三个阶段扩建计划中的第一阶段扩建，包括建设仓储设施、电池测试实验室和物流区等基础设施。
德国工会IG Metall指责特斯拉柏林超级工厂的管理层对试图组建工会的员工采取了“激进策略”，此前该公司解雇了一名工会委员会的代表成员。
聚焦·传统车企
Stellantis将重新评估14个品牌
Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，Stellantis将审查其所有品牌的表现，并预计在两到三年内决定是否减少其投资组合的规模。考虑到唐唯实将于2026年春季退休，因此Stellantis14个品牌未来的最终决定权很可能落在他的继任者身上。
Stellantis将在未来几周内决定英国工厂的未来
英国政府正在为车企设定纯电动汽车的销售门槛，大约是“自然”需求的两倍。Stellantis此前曾表示，由于这项规定是不可持续的，该公司将评估在其他地方生产。10月14日，Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，在与英国政府进行了数月的对话后，该公司即将在未来几周内决定其英国工厂的未来。
10月14日，雷诺集团首席执行官Luca de Meo在2024巴黎车展上表示，雷诺经销商网络的数据显示，雷诺集团正朝着既定目标稳步前进。“目前还没有任何迹象表明雷诺集团应该改变今年的业绩预期。”雷诺集团预计今年的营业利润率将超过7.5%，自由现金流将超过25亿欧元。
文件显示，德国四个拥有大众汽车业务的州希望共同努力，确保大众汽车不会关闭任何一座位于德国本土的工厂。他们的首要目标是全面保护大众的所有厂址，“这意味着各个工厂之间不会相互竞争。”
大众与工会将展开进一步谈判
大众汽车和德国最大工会IG Metall将于10月30日就大众汽车德国业务的裁员计划展开第二轮谈判，IG Metall坚持该公司必须保持所有德国工厂的正常运营。
10月14日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，已对美国约35,950辆福特Flex车型展开初步评估，原因是这些车辆的后视摄像头可能存在故障。福特汽车表示，正在配合NHTSA的调查工作。
聚焦·供应链
LG与福特汽车签署供应协议
10月15日，LG新能源宣布与福特汽车签署了供应协议，为福特在欧洲的电动商用货车供应电池。根据合同，LG新能源预计从2026年开始为福特的电动商用货车提供总计109GWh的电池，合同期为4至6年。
Wolfspeed将获7.5亿美元政府拨款
10月15日，美国商务部表示，美国芯片制造商Wolfspeed将获得7.5亿美元的政府拨款，用于在北卡罗来纳州新建碳化硅晶圆制造工厂，这推动这家公司的股价飙升逾30%。
聚焦·产经政策
10月13日，德国总理奥拉夫·朔尔茨（Olaf Scholz）所属的德国社会民主党（SPD）正考虑在明年大选前实施新的补贴，作为其经济政策的基石。据悉，该党希望通过重新引入电池驱动汽车的购车补贴、为电动企业用车提供退税以及为租赁服务商设定电动汽车配额等措施，来提振电动汽车的销量。
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