2024年度中国最畅销车TOP50

波澜壮阔的2024年中国车市即将过去。在这一年里，比亚迪继续高歌猛进，以大众、丰田为首的燃油车在奋起反击，吉利、长安正在对标追赶。同时，理想、问界、零跑等新势力正在快速崛起。

根据终端销量数据，2024年1-11月中国乘用车终端销量达2040.5万辆，同比增长6.4%。12月中国乘用车终端销量为286万辆，同比增长12.8%，2024全年中国乘用车终端销量约2400万辆，同比增长7.8%。

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其中，1-11月中国车终端销量946.6万辆，预测12月新能源车终端销量为148万辆，同比大涨66%。预计2024全年中国新能源车终端销量达1100万辆，同比大涨50%，渗透率达46%。

每年12月，各大车企通常会加大销售力度，总量一般相比11月提升20%左右。基于此，我们以11月终端销量数据乘以1.2的系数来预测12月的终端销量，估算出2024年中国汽车TOP50以及中国新能源车TOP50的终端销量。

▍乘用车TOP50：比亚迪13席遥遥领先，大众、丰田、长安、吉利奋力追赶

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TOP50中国乘用车终端销量约1000万辆，占中国乘用车总销量的42%，其中新能源车终端销量约545万辆，占TOP50终端销量54%；燃油车终端销量达468万辆，占TOP50终端销量46%。

TOP50中，虽然新能源车和燃油车型各占据25席，但新能源车终端销量占比超过了燃油车。

秦L DM-i、海豹06 DM-i、理想L6、问界M9、小米SU7、元UP六款新能源车新上榜，成为2024年度中国汽车新晋黑马。同时，海鸥、驱逐舰05、终端销量同比实现翻倍暴涨。

而海豚和AION Y两款新能源车终端销量出现下滑，前者大降近42%，后者大降23%。

25款燃油车中，仅星越L、瑞虎8终端销量实现超50%的大涨，而曾经的神车轩逸、速腾、奥迪A6L、长安CS75PLUS、凯美瑞、逸动、雅阁、本田CR-V、哈弗H6九款车终端销量同比均出现下滑。

纵观TOP50中国乘用车终端销量榜，共19个品牌入榜。其中，比亚迪占13款，大众占6款，丰田占4款，长安和吉利各占3款，特斯拉、五菱、问界、理想、奔驰、奥迪、本田各占2款，埃安、小米、红旗、日产、哈弗、宝马和奇瑞各占1款。

排名第50位的车型理想L7月销量过万，这也意味着，只有月销过万的车型才有机会进入中国乘用车TOP50。一款车都未进入TOP50的品牌，在市场上的竞争力将会受到严重威胁，甚至可能会被淘汰出局。

▍新能源车TOP50：九大超级黑马诞生

新能源车TOP50终端销量约750万辆，占中国乘用车总终端销量的31%，占中国新能源车总终端销量的68%。TOP50车型终端销量，相比去年大涨近50%。

除了秦L DM-i、海豹06 DM-i、理想L6、问界M9、小米SU7、元UP六款新能源车外，宋L DM-i、银河E5、零跑C10均新上榜，均成为中国新能源车市场新晋超级黑马。

不仅如此，海鸥、驱逐舰05、问界M7、领克08 EM-p、哈弗猛龙、五菱星光、银河L6和启源A07终端销量同比均实现翻倍暴涨。特别是哈弗猛龙（2023年10月10日上市）、启源A07（2023年9月26日上市）和银河L6(2023年9月16日上市)三款车均在去年9月以后才上市，它们的终端销量均实现超3倍暴涨。

与之相反，海豚、埃安AION Y、AION S、汉EV、理想L9、理想L8、海豹DM-i和深蓝SL03终端销量均出现下滑。但这些车型终端销量的下滑，均有上市新车作为弥补，如：理想L6一上市即爆款，弥补了理想L9、理想L8销量下滑带来的损失；深蓝S07、S05上市后销量快速增长，在一定程度上缓解了深蓝SL03销量下滑带来的影响。

纵观新能源车TOP50榜，共13个品牌入榜。其中，比亚迪占17款，长安、理想各占4款，五菱、零跑各占3款，吉利占6款，问界、特斯拉、蔚来、埃安各占2款，小米、红旗、长城哈弗各占1款。

排名第50位的深蓝SL03的月销量达到了4500辆，这可以被视为在市场上生存的一个关键门槛。如果一款车型的月销量无法达到4500辆，那么它被淘汰的几率将大大提升。

值得注意的是，小鹏M03和吉利星愿这两款一上市即爆款的车型，由于上市时间在今年8月份以后，所以未进入2024年度新能源车榜单TOP50。

▍燃油车TOP50：52%的车型出现下滑，但并未垮塌

燃油车TOP50终端销量达722万辆，同比仅下滑1.5%，占。由于大幅降价促销，燃油车TOP50体量还是坚挺的，并没有出现垮塌式的下滑。

捷途旅行者、艾瑞泽8、星越L、瑞虎8、探岳、奔驰GLC、红旗H5终端销量同比实现超30%的大涨。其中，由于去年上市时间较晚（2023年9月26日），捷途旅行者终端销量同比实现超3倍暴涨。

艾瑞泽8、星越L、瑞虎8终端销量同比大涨超50%，尤其是艾瑞泽8终端销量同比大涨近70%，主要归功于旗下新款艾瑞泽8增配降价所致，而且目前其在部分地区最高降价1.8万辆，低起售价已经降至8.49万元‌。

与之相反，TOP50中，有26款车出现下滑，尤其是思域、型格、长安UNI-V、宝来、哈弗H6、凯美瑞终端销量同比大降超30%。

纵观燃油车TOP50榜，共12个品牌上榜。其中，丰田占9款，大众占8款，吉利占6款，宝马占5款，本田占4款，奇瑞、奥迪、奔驰、日产各占3款，红旗、长安和哈弗各占2款。

排名第50位的车型为型格，月销量为6000辆，比新能源车前50名的月销量多出1500辆，月销6000辆左右是燃油车的生死基准线，同样新能源车月销若达不到这个数，也将面临被淘汰的命运。

2024年新能源车终端销量渗透率已经接近50%，以比亚迪、特斯拉、理想、问界等为首的新能源车正在突飞猛进的增长，而以轩逸、速腾、凯美瑞等为代表的燃油车正在快速下滑。这一趋势将延续到2025年，除了电动化外，智能化也将成为中国汽车市场变革的重要推手。

因此，2025年度最值得关注的是，在电动化和智能化两个方向上，那些能推陈出新的人、品牌和车型。