“年度公务用车采购总量中占比原则上不低于30%”，2个月前，一则消息给“金九银十”添了一把火，让新能源火爆的级别再上升一个层次。近两日，对于采购一事，提出了更多的要求，先说结论：推动新能源汽车的决心，更加坚定了！
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原则上100%采购汽车
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“年度公务用车采购总量中新能源汽车占比原则上不低于30%”，这个比例，在新能源汽车渗透率多个月份已经超过50%的当下，并不算高。
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乘联会的数据显示，今年1-11月，乘用车零售销量为2025.8万辆，其中燃油车零售销量为1066.2万辆，同比下滑15.1%，而新能源汽车零售销量为959.6万辆，同比增长41.2%。在乘用车层面，新能源汽车的年度渗透率，已然接近50%。
可以说，中国车市的繁荣发展，离不开新能源汽车，且不断依赖新能源汽车。
就在近日，采购的要求升级了，增加了“对于路线相对固定、使用场景单一、主要在城区行驶的机要通信等公务用车，原则上100%采购新能源汽车”，并强调“采购车辆租赁服务的，应当优先租赁使用新能源汽车”，更是指明要求从“带头使用”到“充分了解新能源汽车的功能、性能等情况”。
种种细节，坚定了决心之余，也开始深度参与、深度了解。
18万以下的油车尴尬了
过往采购车辆这事，一般都是围绕几款车型，分别是卡罗拉、雷凌、捷达，价格往高了的还有雅阁、凯美瑞、帕萨特，甚至奥迪A6、宝马3系5系等等，日系车和德系车成为宠儿。
值得注意的是，按照以前的采购标准，“一般公务用车配备排气量1.8升(含)以下、价格18万元以内的轿车，其中机要通信用车配备排气量1.6升(含)以下、价格12万元以内的轿车”，对于新能源汽车的采购，也制定了价格标准，即“18万元以下”。
如此一来，油车的门面算是彻底被打破了，反过来说，新能源汽车发展的机会更大了。
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