本周智能汽车领域大事如下：
美国将全面禁止中国网联汽车和软硬件
当地时间1月14日，美国商务部发布了一项最终规定，禁止美国销售和进口中国产和俄罗斯产网联汽车软硬件系统及网联汽车。拜登总统于2024年启动了严格的事实调查和监管程序，而这项最终规定为此画上了句号。
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图片来源：美国白宫
根据规定，美国将禁止进口或销售由中国或俄罗斯相关企业设计、开发、制造或供应的网联汽车系统，包括车辆互联系统（VCS），或通过蓝牙、蜂窝网络、卫星连接和Wi-Fi模块将车辆与外部世界连接起来的系统和零部件，以及自动驾驶系统（ADS），ADS允许高度自动驾驶的车辆无需驾驶员便可行驶。
美国也将限制进口或销售使用VCS和ADS软件的网联汽车，以及进口VCS硬件设备。美国对软件的限制规定将于2027车型年起生效，对硬件的限制规定将于2030车型年起生效。美国商务部的最终规定还包括禁止由中国或俄罗斯拥有、控制、管辖或指导的企业在美国销售网联汽车，即使这些车辆是在美国制造的。这一禁令将从2027车型年起生效。
虽然上述最终规定仅适用于乘用车，但美国商务部也表示，鉴于外国对手参与商业网联车辆或总重量超过10,000磅的车辆的供应链，出于美国国家安全和公共安全，美国商务部计划对此制定一项规定。
小智点评：借“安全”之名，行贸易保护之实，美国此举不仅损害了中国汽车企业的利益，同时也将对美国本土汽车制造商及相关供应链企业造成负面影响，甚至扰乱全球汽车产业的正常竞争秩序。
美国正式公布史上最严AI芯片限制令
当地时间1月13日，美国政府通过白宫官网正式公布了针对人工智能（AI）的临时最终出口管制规则。
新规在2022年10月和2023年10月出台的美国芯片管控措施基础上进一步升级，将对出口到大多数国家的人工智能芯片数量设置上限，并允许美国最亲密的盟友无限制地获取美国的人工智能技术，同时也继续阻止向中国、俄罗斯、伊朗和朝鲜等国出口AI芯片技术。
新限令将全球国家和地区划分为三个等级，第一级是美国主要盟友和伙伴国家/地区，这些区域可以不受限制地采购美国先进AI芯片；第二级是其他约140多个国家/地区，这些国家/地区将面临采购限制：每个国家在2025-2027年期间最多可获得约5万个AI GPU；第三级包括中国、伊朗、朝鲜、俄罗斯等，这些区域几乎完全被禁止从美国进口先进AI处理器。
目前，该临时最终规则尚未正式生效，美国商务部部长雷蒙多表示，各家企业将有为期120天的评论期，以便新一届特朗普政府能够考虑专家、业内人士和伙伴国家的意见。
这是美国现任政府交棒前一周、特朗普即将就任之际，美国政府出台的史上最严厉的 AI 芯片管制，这也将是美国现任政府四年来对中国 AI、芯片等高科技领域管制的最后一份文件。
小智点评：美国AI芯片限制令无视国际市场及产业链企业的实际诉求，虽然短期内可能有助于维护美国的技术优势，但从长远来看，该举措有望促进其他国家加速本土技术和产业发展，最终推动全球科技版图重塑。
赛目科技成功在港股挂牌上市
1月15日，赛目科技（02571.HK）正式在港交所挂牌上市。本次IPO，赛目科技发行价定为每股12.99港元，开盘价每股13.3港元。赛目科技由工信部下属赛迪集团及北京梆梆安全科技有限公司共同成立，主要从事ICV仿真测试产品设计及研发，并提供相关测试、验证和评价解决方案。
图片来源：赛目科技
根据招股书，在此次IPO之前，赛目科技共完成三轮总计约2.97亿元融资，且融资时间均为2020年后，投资方包括哈勃、经纬恒润等产业基金，以及中关村、北京顺义、共青城军合等政府背景基金。其中2022年3月第三次融资后，赛目科技投后估值约23.32亿元。
尽管集结了强大的投资人队伍，但赛目科技的IPO之路并不顺利。在此次成功登板前，赛目科技共向港交所主板递交了四次上市申请，时间分别是2024年12月、2024年5月、2022年12月和2023年10月，其中前三次均因资料失效等原因未能成功获批上市。
小智点评：对于赛目科技而言，IPO固然可以带来很多新的机遇和增长空间，但其背后所潜藏的风险亦不容小觑，特别是在盈利以及对大客户的高度依赖方面，赛目科技仍面临诸多不确定性
smart与元戎启行达成战略合作
1月16日，smart品牌宣布与元戎启行达成战略合作，布局智能驾驶AI大模型。根据协议，双方将聚焦探索AI前沿技术，共同研发智能驾驶系统，赋能智能驾驶汽车由出行工具进化为“AI智能体”。
据悉，双方共同研发的AI大模型技术将赋能品牌新一代智能驾驶系统。该系统将应用端到端算法模型，支持车位到车位的智能驾驶功能，可应对环岛、锐角转弯、拥堵窄路、无车道线道路等复杂行车场景。
小智点评：通过此次合作，smart可以提升品牌车型的智能化能力，而元戎启行则可以借smart进一步加速智驾系统落地，同时扩展海外业务，可谓双赢。
美国结束对通用Cruise调查
据路透社报道，1月15日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）结束了于2023年10月启动的对通用汽车自动驾驶子公司Cruise的调查，以核实Cruise自动驾驶出租车是否采取了足够的预防措施来保护行人。
图片来源： Cruise
NHTSA表示，尽管Cruise自动驾驶出租车每次都试图避免碰撞，但都没有成功。NHTSA还对两起涉及Cruise自动驾驶出租车在人行横道上靠近行人的事故表示担忧。在结束调查时，NHTSA援引Cruise在2023年11月的召回，以及通用汽车停止运营Cruise业务的决定，以缓解人们的担忧。NHTSA指出，目前已没有任何版本的Cruise自动驾驶出租车在公共道路上运行。
2024年12月，通用汽车表示，将停止Cruise自动驾驶出租车开发工作，也将不再对Cruise自动驾驶出租车提供研发资金。同时，Cruise将并入通用汽车驾驶辅助技术业务部门，专注于为通用汽车未来销售的车型开发先进的驾驶辅助系统。据悉，自2016年以来，通用汽车已向Cruise投资了100多亿美元。
小智点评：过去两年，尽管Robotaxi在国内取得了显著进展，但从全球范围来看，Robotaxi要达成广泛的社会接受度和商业可行性，未来之路依旧漫长且充满不确定性，还需克服技术、法规、安全及公众信任等多方面阻碍。
本田与瑞萨签署合作，为SDV研发高性能SoC
近日，在CES 2025上，本田与瑞萨电子宣布，双方已签署合作协议，共同研发专为软件定义汽车（SDV）设计的高性能SoC。
据了解，该款新型SoC旨在提供高达2,000 TOPS的边缘AI性能和20 TOPS/W的能效，将应用于未来的本田Zero系列车型，也即是本田的新款系列。
该款SoC采用台积电的3纳米汽车工艺技术，能够显著降低能耗。此外，其利用multi-die chiplet技术，将瑞萨通用第五代R-Car X5 SoC系列与一款AI加速器结合，实现了一个新系统。通过此种结合，该系统旨在实现业内顶级的AI性能与能效。
小智点评：伴随着智能汽车的持续演进，尤其是AI与汽车的深度融合，将进一步提升汽车行业对高性能计算芯片的需求。
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