通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在Wolfe Research会议上表示，2024年是通用汽车的“执行年”。
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回顾2024年，通用汽车在电动化、自动驾驶和全球业务重组方面采取了多项重要举措，展现了其应对市场变化和竞争压力的战略灵活性。
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在自动驾驶领域，通用汽车经历了重大调整。通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise因2023年的一起事故受到调查，调查结果显示管理层存在领导不力等问题，Cruise承认失误并承诺进行改革。随后，通用汽车宣布退出Robotaxi市场，停止对Cruise自动驾驶出租车的资金支持，并将其业务并入驾驶辅助技术部门，专注于开发先进的驾驶辅助系统。这一调整预计每年将为通用汽车减少超过10亿美元的支出。
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在中国市场，通用汽车计提50亿美元支出，用于重组中国业务，关闭部分工厂并削减不盈利车型。
近日，盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点，此篇就带您回顾通用汽车在2024年发生的那些大事儿！
通用汽车在2024年1月3日表示，将对失去美国政府税收抵免的提供7,500美元的补贴。美国财政部在2023年12月发布了指导细则，详细说明了新的电池采购要求，旨在使美国的电动汽车供应链摆脱对中国电池材料的依赖。该细则于2024年1月1日生效。
1月25日，通用汽车和本田汽车宣布，两家公司的合资公司已开始在底特律附近的一家工厂生产燃料电池动力系统。据悉，双方燃料电池动力装置的初始将相对较小。1月24日，本田汽车高管Jay Joseph在一次活动上表示，本田的目标是到2025年前后每年交付2,000台燃料电池动力装置。
通用汽车旗下Cruise自动驾驶汽车部门于1月25日披露了2023年10月事故外部调查的最新进展。 Cruise承认管理层在事故中“领导不力”，并承诺将改革公司文化。
“Cruise在这起事件中失败的原因有很多：领导不力、判断错误、缺乏协调、和监管机构对抗性的心态，以及对政府和公众的问责和透明度义务的根本误解。”该报告总结道，“Cruise必须采取果断的措施解决这些问题，以恢复信任和信誉。”最新报告的结论是，Cruise的高层并没有故意欺骗监管机构，但他们最初的信息披露并不充分。
通用汽车在4月15日宣布，该公司将于2025年将其总部搬迁至距底特律市中心更近的地方。此前超过20年的时间里，其总部都位于底特律河滨的文艺复兴中心。
通用将把其新的全球总部设在离文艺复兴中心只有几个街区之遥的地方——一座名为Hudson的新式高层建筑中，这座建筑是底特律第二高的摩天大楼。
5月8日，通用汽车发布公告，宣布现任全球商业运营副总裁史蒂夫·希尔将出任通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁。
根据声明，史蒂夫·希尔是通用汽车全球营销专家，曾担任包括美国销售、服务和营销副总裁以及客户服务和售后全球副总裁等重要职务。他将于6月1日起接替柏历，全面负责通用汽车在华业务。
通用汽车执行副总裁兼全球市场总裁罗里·哈维表示，史蒂夫·希尔将加速通用汽车在中国产品组合的，充分运用新技术应用所带来的机遇。
6月11日，通用汽车公司下调了其年度电动汽车，押注于消费者对其汽油动力车的需求。同时，通用还宣布了一项60亿美元的新股票回购计划，而2024年1月份，通用刚把股息提高了33%达到每股12美分。
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美国政府在7月11日表示，计划向通用汽车提供近11亿美元的拨款，用于改造现有工厂，生产电动汽车及零部件。美国能源部（DOE）宣布，计划提供17亿美元的拨款，用于资助美国八个州内11个“有风险”的工厂进行改造，以实现该国每年生产100万辆电动汽车的目标，同时帮助保留15,000个现有工作岗位，并创造3,000个新职位。
7月23日，通用汽车表示，其自动驾驶子公司Cruise将把开发重点放在下一代雪佛兰Bolt上，而原计划推出的无方向盘的Origin自动驾驶汽车将无限期推迟。
8月8日的报道称，通用汽车总裁Mark Reuss表示，该公司将投入大量资金，对内燃机汽车装配厂进行改造，以生产电动汽车。重新利用现有工厂比新建工厂成本更低，而且可以在向电动汽车过渡的过程中保持灵活性。
通用采取了灵活的生产策略，既有专门单独生产汽油车和电动车的工厂，也有同时生产两种汽车的工厂，以利用现有，满足客户需求。
8月8日，通用汽车表示，尽管面临来自中国本土品牌的激烈竞争，但该公司仍致力于在中国建立可盈利且可持续发展的业务。
通用汽车首席财务官Paul Jacobson表示，通用汽车在中国的业务能够成为一项不错的资产，但需要进行一些重组。“我认为通用汽车在中国可以盈利。”
8月9日，上汽通用汽车宣布了多项高层变动。
经上汽集团党委会决定，原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄，担任上汽通用汽车总经理；原泛亚汽车技术中心副总经理王从鹤接任泛亚汽车技术中心执行副总经理一职；原上汽集团总裁助理蔡宾再度加入上汽通用汽车，担任上汽通用汽车党委书记；同时，由原上汽通用五菱副总经理薛海涛接替陆一担任公司副总经理一职，负责市场营销的相关工作。
8月19日，通用汽车在一份声明中证实其软件和服务部门将在全球裁员，但没有具体说明有多少人会受到影响。据悉，此次裁员包括美国底特律附近通用汽车技术中心的大约600个工作岗位。通用汽车表示，裁员中约有一半将发生在美国。同时，该公司表示，裁员并非出于削减成本的考虑，而是在对软件和服务部门的运营进行审查后的结果。
9月12日，通用汽车和现代汽车表示，双方已达成合作，同意未来在关键战略领域，包括潜在的车辆开发、供应链和清洁能源技术等，进行联合开发和生产。
现代汽车集团董事长郑义宣（Euisun Chung）和通用汽车董事长兼首席执行官Mary Barra已签署一份不具约束力的谅解备忘录，以考虑如何“利用双方互补的规模和优势来降低成本，并更快地向客户提供更广泛的汽车和技术”。
通用汽车和现代汽车表示，潜在的合作项目将“以共同开发和生产乘用车和商用车、内燃机和清洁能源、电力和氢能技术为中心”。
两家公司都宣布了积极增产电动汽车的计划，另外还将审查电池原材料和钢铁等领域的潜在联合采购，并计划立即开始评估“达成具有约束力协议的时机”。
12月4日，通用汽车表示，将因其中国业务产生两笔总额逾50亿美元的费用和资产减记，其中一笔与业务重组有关，另一笔则反映了在华合资企业价值的下降。
通用汽车在一份证券备案文件中表示，预计将把其在华合资企业的价值减记29亿美元，同时还将支出另外27亿美元的费用，用于关闭工厂、优化投资组合和重组其在中国的业务。
另一份文件显示，在宣布价值减记之前，截至2023年底，通用汽车对其与上汽集团合资企业的持股估值为64亿美元。合资企业估值的下调表明，通用汽车在中国地区的业务不再像以前那样盈利。
而27亿美元的费用支出与重组合资企业的计划有关，据悉通用汽车将关闭部分在华工厂并削减不盈利的车型。具体的业务重组计划和细节通用汽车尚未公布。
根据通用汽车提交的文件，大部分重组费用将计入公司第四季度财报，预计将影响净利润，但不会影响通用汽车调整后的收益。
12月10日，通用汽车表示，将停止资助并退出旗下自动驾驶子公司Cruise的自动驾驶出租车开发工作，这对通用汽车来说是一个打击，该公司此前一直将这一业务作为重中之重。通用汽车首席执行官Mary Barra曾表示，到2030年，Cruise业务的年营收将达到500亿美元。
通用汽车表示，考虑到扩大自动驾驶出租车业务规模所需的大量时间和资源，以及竞争日益激烈的自动驾驶出租车市场，该公司将不再为Cruise自动驾驶出租车的研发提供资金。据悉，通用汽车已向Cruise投资了100多亿美元。
根据通用汽车的声明，Cruise将并入通用汽车驾驶辅助技术业务部门，专注于为通用汽车未来销售的车型开发先进的驾驶辅助系统。通用汽车预计，重组计划将于2025年6月底完成，此后该公司每年将减少逾10亿美元的支出。
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12月26日的报道称，LG新能源（LGES）与美国汽车制造商通用汽车签署了共同开发方形电池的协议，成为唯一一家同时拥有最常用的三种类型电动汽车电池（方形电池、圆柱形电池和软包电池）的企业。
这是LG新能源首次正式宣布将开发方形电池。根据上述协议，通用汽车的下一代电动汽车将搭载方形电池。
通用汽车的发言人在12月23日表示，将向特朗普在2025年1月举行的就职典礼捐赠100万美元和车辆。特朗普政府正在考虑的关税和政策将对通用汽车等底特律汽车制造商产生巨大影响。
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