盖世汽车讯 据《美国汽车新闻》报道，根据J.D. Power在2月11日发布的预测，由于关税和激励政策的不确定性，今年在美国新车零售销量中所占的份额将与去年持平。
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J.D. Power称，2025年，电动汽车在美国市场的零售份额将稳定在9.1%，与2024年持平，销量预计为120万辆，且美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）政府带来的不确定性将产生不小的影响。
长期来看，J.D. Power认为，到2030年，电动汽车市场将占美国汽车零售市场的26%，大约是前总统乔·拜登（Joe Biden）50%目标的一半。不过，Recurrent和国际能源署等机构的预测则显示，到2030年，电动汽车将占美国销量的50%。
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根据J.D. Power的预测，特朗普政府采取的一系列关税新政可能会对电动汽车的销量产生负面影响，因为更高的材料成本可能会推高汽车价格。报告称，纽约州、佛罗里达州、科罗拉多州、密歇根州和得克萨斯州等州的电动汽车渗透率将出现逆势增长。2024年，这些州的电动强劲，J.D. Power预测这些市场将继续增长。
虽然加州的电动汽车普及速度是全美最快，但根据加州新车经销商协会（California New Car Dealers Association）的数据，去年该州的电动汽车总注册量仅增加5,000辆，为387,368辆，第四季度的注册量更是出现了7.5%的跌幅，至94,274辆。
J.D. Power还指出，公共充电问题将继续影响美国电动汽车渗透率的上涨。J.D. Power表示，2024年第三季度，消费者对电动汽车充电设施的满意度出现了自2021年以来最大的季度下滑。
特朗普曾暗示，其将取消7,500美元的个人电动汽车税收抵免。虽然修改此项规则必须得到国会参众两院的批准，但政府可以通过财政部发布的实施指南来决定税收抵免的可用性。
J.D. Power在去年11月发现，64%的高端品牌电动汽车车主表示，税收抵免和其他激励措施是他们决定购买电动汽车的主要原因；近一半的主流市场电动汽车车主表示，他们选择电动汽车是因为税收抵免和激励措施。因此，J.D. Power得出结论称，税收抵免政策的变化可能会阻碍电动汽车的普及。不过，该报告也强调，主流市场产品的增加是推动电动汽车成本下降的另一个重要因素。
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