近日，整理发布了小米SU7、比亚迪汉EV、极氪001、特斯拉Model3四大车型的竞争力分析，针对2025年1月各车型终端销量数据、城市销量排名，以及它们在不同细分市场中的份额，对四款车型的竞争力进行深度分析。
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小米SU7
2025年1月，小米SU7终端销售2.3万辆，表现十分突出。2024年3月启动交付以来，各月销量呈现增长趋势，10月突破2万辆，12月达2.57万辆，全年累计交付13.72万辆，成为新势力品牌中最快突破 10 万辆交付的车型之一（用时约 8 个月），呈现出强劲的增长态势。
在城市分布方面，2025年1月城市榜TOP10显示，杭州市以2,256辆的终端销量位居榜首，武汉（1,319辆）、上海（1,267辆）、北京（1,249辆）紧随其后，形成一线及新一线城市的集中消费格局。城市销量排行榜TOP10中，各城市新能源渗透率主要在40%-63%之间，普遍处于较高水平，反映了小米汽车精准的市场策略的成功。
从各细分领域的市场份额来看，小米SU7表现优异。在纯电动车市场，小米SU7占据5.88%的份额，位列第二。在C级车市场份额达8.13%，排名第一，表现突出。在20-30万价格区间市场中占比7.77%，与特斯拉Model 3、比亚迪汉等车型形成直接竞争。整体来看，小米SU7通过差异化定位，在不同细分市场均取得突破，尤其在C级车领域实现领跑，展现出强劲的发展势头，反映出产品对特定细分需求的精准匹配。
比亚迪汉EV
数据显示，比亚迪汉EV在2025年1月销量为3,752辆，同比下降11.2%，环比下降52.6%，显示出短期内市场表现面临较大压力。2024年的销量趋势呈现阶段性特征，1-2月较低，3-12月维持相对稳定的市场渗透力。
总体来看，作为领域的重要车型，比亚迪汉EV的市场表现仍具备长期发展空间，未来随着产品迭代升级与市场推广深化，有望进一步释放潜力。
城市销量方面，2025年1月，上海以217辆的销量位居榜首，深圳、北京、成都、合肥等城市紧随其后，反映出该车型在经济活跃的一线及新一线城市中具备较强的市场认可度。其中，上海市渗透率为35.30%，与深圳的62.46%和杭州的57.49%形成鲜明对比，呈现出该地区传统燃油车与新能源车型的博弈格局，未来发展动向值得进一步关注。
在细分市场中，2025年1月，比亚迪汉EV于纯电动车领域占据0.96%的市场份额，C级车领域占据1.33%，表现相对突出。20-30万元价格区间内则占据0.16%市场份额，反映了各细分市场的激烈竞争。
极氪001
2025年1月，极氪001终端销量为4,271辆，同比下降25.4%，环比下降44.0%，显示出短期内市场表现明显疲软。从2024年各月销量数据看，极氪001销量峰值出现在5月（1.29万）和6月（1.31万），随后销量逐月下滑，年底有所回升，12月达0.76万辆， 整年销量呈现波动态势。
在极氪001城市销量TOP10中，深圳销量达1,342辆，远超其他城市，成为极氪001最主要的销量贡献城市。城市新能源渗透率方面，深圳、杭州、温州等城市的渗透率超过50%，尤其是深圳高达62.46%，体现了新能源渗透率在2025年首月的增长亮眼，以及极氪001精准匹配用户需求的成功策略。
细分市场中，纯电动车领域，极氪001占1.09%的市场份额；C级车市场占1.51% ；20-30万元价格区间占1.31%。可以看出其在各细分市场面临着激烈的市场竞争，拥有广阔的发力空间。
特斯拉Model3
特斯拉Model3在2025年1月展现出新一年的市场布局基础，首月终端销售量为8,018辆，同比下降21.9%，环比下降61.2%。
2024年特斯拉Model3各月销量波动较大，11月达到全年最高的2.89万辆。体现了市场竞争变化、消费者需求波动以及特斯拉自身的产品策略调整等。
根据特斯拉Model3城市销量及细分市场份额数据，2025年1月该车型在杭州以738辆的销量位居榜首，南京（558辆）、苏州（372辆）紧随其后，TOP10城市中新能源渗透率普遍较高，反映出特斯拉Model3在新能源政策支持力度大、基础设施完善的城市更具竞争力。
从细分市场来看，Model3在纯电动车市场中占据2.05%的份额，在B级车和20-30万元价格区间分别占1.43%和2.65%，体现其核心优势仍集中在新能源中高端市场，但在更广泛的细分市场中渗透空间则相对有限。
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