在3月26日，恒大汽车港股突然暴涨，单日最高涨幅超过了200%，一时之间恒大汽车仿佛迎来了新曙光。
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就在恒大汽车暴涨之时，网上传出华望汽车收购恒大汽车南沙工厂的消息。而华望汽车，为广汽与战略合作的新公司。该公司会独立运营，而且还会有独立的4S店。
或许是同样位于广州南沙，所以让有心之人带节奏。加上近期广汽华望汽车项目，在3月18日正式落地，其中广汽投资15亿元。
所以，广汽方面很快就进行了辟谣。内容显示，广汽集团及旗下华望汽车（GH项目）从未与恒大汽车或其他主体就南沙工厂收购事宜进行过任何形式的接洽。
如今的恒大汽车已经严重资不抵债且流动性几近枯竭，根据恒大汽车公布的2023年年报，公司资产总额348.51亿元，负债总额725.43亿元，账面的现金及现金等价物仅1.29亿元，只留下一地鸡毛。
而早在2024年7月28日晚间，恒大汽车公告，其附属公司恒大（广东）有限公司申请破产重组，其中就涉及位于广州南沙的工厂。
关键是，该工厂2020年基本完成主体建设，但始终没有获得整车生产资质，也未投产经营。
值得关注的是，恒大汽车3月20日晚间公告，延迟刊发2024年度业绩，将向港交所申请4月1日起停牌。所以恒大汽车此次更像是“回光返照”，或许是资本炒作，为停牌做好准备。
恒大汽车的一个工厂虽然同样位于南沙，但对于广汽来说吸引力并不高。而且，董秘的回复也印证着这点。有记者向董秘求证，得到的答复是：“广汽GH项目是一家轻资产运营公司，将会优先利用埃安、传祺品牌。”
根据现有消息，广汽乘用车设计产能达108万辆，产能利用率83.74%，产能利用率还在合理范围内。也就是说，广汽想要给华望腾出部分产能是完全没有问题的。
相比广汽拥有者现成的产线和成熟的经验，还有很多品牌更适合收购恒大汽车的工厂。譬如同样在南沙拥有工厂的小鹏，随着MONA M03对的热销，据悉现车不足消费者还需要等车，所以小鹏正积极增加产能，现成的工厂或许能让小鹏省下不少时间。
据悉，接下来小鹏还有G7、E29、G01和陆地航母等新车即将推出，对与小鹏的产能又提出新的要求。
另一个同样为产能苦恼的是小米汽车，虽然目前工厂远在北京，在南沙供应链齐全，同样可以考虑。目前小米SU7供不应求，此前有消息称订车仍需等待6-7个月，而且接下来还有小米YU7即将上市，产能问题成为小米汽车发展的唯一阻碍。
此外，一直想要汽车行业发展的格力，此前已经收购珠海银隆，跨界进入造车领域。看着小米在汽车行业大展拳脚，或许现在踏足新能源乘用车还有机会。
恒大汽车股价连年暴跌，早已成为了“仙股”，连资本也甚少炒作。可以看到3月26日暴涨，但次日马上暴跌，这能说明其中的问题。相信许家印也不会想到，沦落至此的恒大汽车，还有上热搜的机会。
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