本周具身智能、辅助驾驶领域大事如下：
全球首个人形机器人4S店8月亮相
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6月12日，盖世汽车获悉，近日，全球首个具身智能机器人4S店新闻发布会召开。与此同时，全球首个具身智能机器人4S店（以下简称“4S店”）将在今年8月举办的2025世界机器人大会期间正式亮相，落地北京市机器人产业园（亦庄）。
北京亦庄机器人科技产业发展有限公司副总经理王一凡介绍，该4S店以具身智能机器人为核心，创新性地集机器人销售（Sale）、零配件供应（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）于一体，旨在构建覆盖机器人全生命周期的服务体系，实现供需两端高效对接与价值转化。
据悉，广州高擎机电科技有限公司是首批与该4S店签署合作意向协议的企业之一。该公司商务总监任海东粗略算了一笔账，如果要在北京市海淀区开一家类似的店铺，中岛位置约20平方米的商铺月租金可能需要4万元。未来等4S店正式开店营业后，企业可以省下这一笔成本，同时还能第一时间获知地方和行业政策信息。
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图片来源： 高擎机电官网
此外，在新闻发布会现场，包括高擎机电在内，有北京人形机器人创新中心、优必选、星海图、加速进化、智元机器人、乐聚通研等10家具身智能机器人头部企业与机器人4S店签署合作意向协议，有望成为机器人4S店首批入驻伙伴。
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小智点评：全球首个具身智能机器人4S店的出现，是机器人产业服务模式的创新突破，有望解决行业痛点，推动具身智能机器人从研发走向更广泛应用，助力产业迈向新发展阶段 。
小鹏G7全球首发图灵AI芯片
6月10日，小鹏汽车宣布其全新车型小鹏G7全球首发图灵AI芯片，并宣称“划时代超级AI汽车来了”，这一消息迅速在汽车界和科技界引发广泛关注。
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据了解，小鹏图灵AI芯片并非横空出世，早在去年8月，小鹏汽车便宣布自研图灵芯片流片成功。这款芯片集成40核处理器，具备强大的计算能力，可本地运行30B参数的AI大模型，远超当前主流驾驶芯片的处理能力。
与英伟达Orin X相比，小鹏图灵芯片算力更胜一筹，而且通过深度优化，其算力利用率可达100%，这不仅能显著降低冗余成本，还能为车辆提供更高效的运算支持。
图灵芯片在架构上针对神经网络进行了专门优化，集成双NPU和独立安全岛设计，既保障了复杂环境下的感知能力，又强化了功能安全冗余。这种软硬一体的设计思路，打破了传统车企依赖通用芯片的局限性，为端到端自动驾驶技术的落地提供了坚实的硬件基础。
而此次小鹏G7作为首发搭载图灵AI芯片的车型，无疑承载着小鹏汽车在智能汽车领域的厚望。小鹏汽车董事长何小鹏对G7给予了高度评价，称其是市场上少见的兼具极致“硬核科技+空间舒适”的智能SUV，是面向未来的车。
从外观上看，小鹏G7延续了小鹏P7+的设计语言，前脸分体式灯组设计锐利动感，前包围处的大尺寸熏黑进气口进一步增强了视觉冲击力与运动气息。车身侧面隐藏式门把手搭配全新样式轮毂，科技感与高级感并存。车尾造型立体的贯穿式梯形尾灯，提升了尾部层次感。
在智能化配置上，小鹏G7不仅搭载了图灵AI芯片，还配备了追光全景AR-HUD，将智能化体验提升到了新的高度。同时，整车继续采用纯视觉辅助驾驶方案，预计配备11个摄像头与3个毫米波雷达，实现高阶感知能力。动力方面，新车采用单电机驱动，电机总功率218kW，最高车速可达202km/h，配备磷酸铁锂电池，兼顾安全性与能耗表现。
小鹏汽车此次推出图灵AI芯片并首发搭载于G7车型，不仅是对自身技术实力的一次展示，更是对智能汽车未来发展的一次探索。
然而，图灵芯片的量产仍面临多重考验，如车规级认证与大规模装车的可靠性、生态兼容性问题等。但无论如何，小鹏汽车在智能汽车领域的这一大胆尝试，无疑将为行业发展带来新的思路和方向，值得市场持续关注与期待。
小智点评：小鹏汽车首发图灵AI芯片并搭载于G7车型，以强大算力、高效架构及软硬一体设计突破传统依赖，展现技术探索魄力，虽量产面临考验，却为智能汽车发展注入新动能。
人事变动 | 曹斌担任梧桐科技CEO
日前，盖世汽车从梧桐科技获悉，自2025年5月16日起，曹斌（Benjamin）担任梧桐科技CEO一职，全权负责梧桐科技的企业管理和业务开展。原梧桐科技CEO蔡勇（Tony）因长安汽车工作调整，不在梧桐科技继续任职。
曹斌；图片来源：梧桐科技
公开资料显示，曹斌是清华大学本科、东北大学计算机硕士研究生，国家科技进步奖获得者，曾深耕汽车软件架构、基础软件、网络安全领域，参与制定多项国家级行业标准，担任全国汽车标准化技术委员会委员、中国汽车基础软件生态委员会首届轮值主席等职位。
蔡勇则自2024年1月起担任梧桐科技CEO，任职期间，聚焦AI大模型、车载算力平台、车载操作系统等关键技术领域，打造梧桐科技全栈式AI座舱解决方案品牌TTi，构建了六大产品线。从梧桐科技离任后，蔡勇将根据长安汽车安排，另有工作任命。
据了解，TTi品牌六大业务线具体包括TTi Eco（智能空间软件生态）、TTi OS（智能空间交互系统）、TTi Computing（智能空间算力平台）、TTi Sound（智能空间音响系统）、TTi Vision（智能空间显示产品）以及TTi Accessory（智能空间硬件生态系列产品），全面覆盖整车智能空间的全场景。
在今年4月举办的上海车展上，梧桐科技携手多家合作伙伴展示TTi AI座舱最新的多款产品和技术方案。其中，TTi Vision业务线的核心产品3D HUD业界首发，TTi AI座舱2.0整体解决方案也正式落地量产车型。据悉，长安马自达MAZDA EZ-60成为首发搭载TTi Vision 3D HUD产品的车型，同时也是采用TTi AI座舱2.0整体解决方案的首款量产车型。
小智点评：梧桐科技此次管理层变动引人注目，原CEO蔡勇任职期间打造TTi品牌并构建六大产品线，已为公司发展奠定基础。新CEO曹斌凭借深厚的技术背景与丰富行业经验，有望进一步深挖梧桐科技在汽车软件等方面的潜力，助力梧桐科技在竞争激烈的智能座舱赛道开拓新局面，实现新的跨越。
埃斯顿等在江苏成立具身智能机器人创新中心公司
6月9日，盖世汽车注意到，天眼查显示，近日，江苏具身智能机器人创新中心有限公司成立，注册资本1亿元。
根据天眼查信息，江苏具身智能机器人创新中心有限公司，成立于2025年，位于江苏省南京市，是一家以从事计算机、通信和其他电子设备制造业为主的企业。
经营一般项目包括：工业机器人制造；智能机器人的研发；智能机器人销售；特殊作业机器人制造；服务消费机器人制造；人工智能硬件销售（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）。
图片来源：天眼查截图
南京作为长三角地区重要的科技创新中心，拥有深厚的产业基础和丰富的人才资源，在计算机、通信和电子设备制造等领域优势显著。
在全球科技竞争日益激烈，人工智能与机器人技术飞速发展的大背景下，具身智能机器人作为融合人工智能、机械工程、传感器技术等多领域前沿科技的产物，被视为未来产业发展的重要方向。近年来，全球具身智能机器人市场规模持续扩大，众多科技巨头与创新企业纷纷布局。据相关机构，未来五年全球具身智能机器人市场将保持高速增长态势。江苏具身智能机器人创新中心有限公司的成立，正是顺应这一行业发展趋势，旨在抢占技术制高点，推动我国具身智能机器人产业迈向新台阶。
小智点评：江苏具身智能机器人创新中心有限公司的成立，依托南京的产业与人才优势，聚焦具身智能机器人研发制造等领域，顺应行业发展趋势，有望为我国该产业的技术突破与发展升级注入新动力。
小马智行第七代自动驾驶车辆广深开跑
近日，从小马智行官方处获悉，其第七代自动驾驶系统的广汽埃安霸王龙自动驾驶车辆，正式获得汽车道路测试牌照，在广州和深圳开启公开道路测试。
图片来源：小马智行
这意味着小马智行第七代自动驾驶车辆在完成实验室与封闭场地的验证后，正式进入真实交通环境开展测试，为量产和商业化进程按下加速键。
此前，在今年上海车展上，小马智行第七代车规级自动驾驶软硬件系统方案正式全球首发，三款第七代Robotaxi家族量产车型也首次集体对外亮相。该三款车型包括北汽极狐阿尔法T5、丰田铂智4X、广汽埃安霸王龙。
据了解，小马智行搭载第七代自动驾驶系统方案的Robotaxi车型拥有100%车规级零部件、自动驾驶套件总成本较前代下降70%、平台化适配设计的三大亮点。
官方表示，通过第五代和第六代自动驾驶车辆，小马智行已在北上广深四大超一线城市形成超2000平方公里的运营网络，场景涵盖高铁站、机场、商业中心等高复杂度区域。截至目前，小马智行全球自动驾驶测试里程超 4500 万公里，并在过去两年多实现了超50万小时全天候、全场景、全无人的安全运营。
此次上路测试的广汽埃安霸王龙自动驾驶车辆由广汽埃安与小马智行联合打造。据悉，双方于2018年开启合作；2022年，搭载第六代系统的AION LX L4级自动驾驶车辆平台入选广州智能网联汽车第二批车型目录并开放公众服务。去年底，双方进一步升级合作，依托埃安全球车型平台与小马智行第七代系统，联合攻坚全冗余前装量产自动驾驶车辆平台，计划2025年在大湾区落地。
此外，小马智行表示，2025年是其“自动驾驶车辆量产元年”。随着第七代自动驾驶系统攻克降本、前装量产等难关，企业正加速从技术验证迈向规模化运营阶段，计划年内组建千台级车队以实现规模效应。同时，在商业生态构建上，小马智行已与众多伙伴达成深度合作，包括腾讯云、支付宝、高德打车、如祺出行、深圳西湖集团、Uber、新加坡康福德高集团、卢森堡出行公司 Emile Weber等。
小智点评：小马智行第七代自动驾驶系统的广汽埃安霸王龙车获测试牌照开启广深实测，这一成果依托前期技术积累与合作基础，凭借车规级、低成本、多车型适配优势，助力小马智行加速量产与商业化进程，有望重塑自动驾驶市场格局 。
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