汽车信息网1月31日讯 户外出行，越野探险成为了近些年来中国汽车市场一大增长发力点，很多自主品牌也都发布了自家的越野SUV新产品，其中长城的坦克系列，北汽的BJ系列等等都收获了一波满满销量。就在自主品牌新车型不断发布的同时，合资品牌也不甘落后，江铃福特终于成功将烈马Bronco引入国内生产，国产后的福特烈马Bronco凭借着更为纯正的硬派越野基因和更加符合中国消费者的产品力特点，一经亮相就俘获了广大硬派越野玩家的目光。
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这次国产后新车推出了荒地版和大沼泽地版两款车型，其中大沼泽地版车型属于相对高配车型，其天生搭载了更多的越野改装件，包括Bilstein倍适登三段式氮减、涉水喉、固特异35英寸外径泥地胎、Dana德纳前/后桥电控差速锁等，用江铃福特自己的话来说，福特烈马Bronco定位就是一台纯血硬核越野车。
自由模块化车身设计
作为一台主打硬派越野的SUV，福特烈马Bronco沿用了从1966年就开始的方盒子外观设计。新车尺寸达到了4825*2070*1900（1990）mm，轴距达到了2950mm，整体空间十分宽裕，尤其是横向空间最为明显。
作为Bronco的第六代车型，新车在外观设计上既兼顾了时尚潮流元素同时也加入了大量越野改装细节，同时其采用了模块化车身设计，让每一台福特烈马Bronco都更加凸显个性和与众不同。
此次国产后的福特烈马Bronco对标之前进口版的车型，在外观上的差别并不大。在车头上国产版车型比进口版车型在前脸Bronco英文字母的左上角多出了福特Ford的英文品牌标识，这也是从前脸上一眼就可以区分国产版和进口版最直接的方法。此外这次推出的荒地版和大沼泽地版最主要的区别就在于车侧的涉水喉和沼泽地拉花。
值得一提的就是福特烈马Bronco国产之后依然保留了模块化的车身设计，车顶三段可拆卸，四扇车门也可以分别拆卸，而且拆卸后不影响后视镜的使用，同时还可以将拆卸下来的部件放在后备箱中保存。实际体验下来，烈马Bronco单扇车门重量大概在40斤左右，车顶最重的部分也维持在50斤左右，一个成年男子只需要使用随车工具拧下几个螺丝就可以轻松拆卸和安装。
另外针对这台新车还为车主设计了很多隐藏小彩蛋，据悉车身上每个印有Bronco字样的螺丝都是可拆卸的，烈马Bronco已经在里面为车主铺设好了车身线路和控制按钮，方便车主根据各自需求对爱车进行个性化改装。
最后还要和大家分享一下福特烈马Bronco上的一些设计细节，为了能够便捷清洗越野后的爱车，福特在烈马Bronco上设计了4个主动排水孔和7个被动排水孔，越野之后车内的各种泥巴污渍，可直接用水管对地板进行冲洗，并迅速保持干燥。
多项中国本土化升级
随着近些年来汽车产业不断发展，中国用户对于汽车产品有着更大的需求，不仅要求车型硬实力强悍，还要够豪华、够智能，这次国产后的烈马Bronco就特意针对中国市场做出了很多改变，其中新车的内饰设计和智能化升级显得尤为明显。
对标之前的进口版福特烈马Bronco，此次国产版车型的内饰有着翻天覆地的变化，不仅用料更加厚道，大量软质材料包裹的内饰和B&O音响等配置也为这台硬派越野车提供了舒适豪华的用车体验。
除了用料和配置升级外，新车也配备了12.3英寸液晶仪表盘和12英寸液晶中控屏，搭配高通骁龙8155车机芯片和福特SYNC+智行互联系统，新车不仅具有更丰富的功能拓展性与更好的稳定性。更可支持无线CarPlay、语音控制、FOTA远程升级等功能。正所谓铁汉柔情，如今福特烈马Bronco铁汉的身躯内也有着一颗聪明的大脑。
在智能辅助驾驶上，福特烈马Bronco也没有掉队。区别于进口版车型的辅助驾驶空白，国产版新车拥有了8个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达的感知硬件，可以实现L2级的辅助驾驶功能。其中ACC自适应巡航、交通标识识别以及盲区检测等实用功能对于车主日常驾驶的安全性和便捷性有着莫大的裨益。
武装到牙齿的硬核配置
如果说整体设计和智能化的升级对于国产后的福特烈马Bronco是锦上添花，那么烈马Bronco的硬核配置和超强性能则是这款车型最为核心的竞争优势。
首先国产后的烈马Bronco全系搭载了2.3T的发动机，发动机额定功率202kW，最大扭矩429N·m。2020年全球“沃德十佳发动机”大奖同源升级版搭配10AT手自一体变速箱，可选档位更多，动力输出更平顺，同时燃油经济性也有所保证。
越野性能上，新车拥有EMOD智能全时四驱系统，搭配Dana德纳前/后桥电控差速锁和35吋大脚怪轮胎，可以有效保证越野时的车身姿态和抓地力。可断开的前防倾杆不仅可以提升单轮悬架的自由行程，让车轮最大程度保持与地面接触，提升车辆通过性，还能弥补差速锁不足，两轮同时接触地面使轮胎附着力增加，从而增强脱困能力。
烈马Bronco独有的G.O.A.T.全地形智能管理系统为用户提供了经济模式、运动模式、BAJA模式、湿滑模式、攀岩模式、泥地模式、沙地模式等多种驾驶模式，满足车辆在各种路面上的驾驶工况。
包含钢制底盘护板、模块化钢制前杠、原厂加装预留电路开关不仅能确保越野时的车身安全，还能更好地满足用户的个性化改装需求。为了能够让用户更加便捷的使用车辆的各项越野功能，新车在仪表台正中设置了越野按钮集合快捷面板，中央后视镜下方还设置了6处飞机式拨杆控制各处电子改装件，可以说是处处为用户的越野和改装着想。
越野性能上，荒地版和大沼泽地版车型拥有接近角45° / 离去角37° / 通过角26°，离地间隙273mm的越野几何参数，保障通过性能。拥有涉水喉的大沼泽地版涉水深度更是达到了850mm，原厂涉水深度处于行业领先水平。
国产后的福特烈马Bronco不仅延续了进口版的强悍越野实力，同时在舒适性、智能化实力上更进一步，关键是新车加量不加价。之前进口版的烈马Bronco售价高达50万元以上，如今国产后烈马Bronco的起售价大概率会低于30万元，顶配大沼泽地版本很可能会在35万元左右。新车上市后会进一步加剧国内硬派越野SUV的市场竞争，面对诸如坦克300、北汽BJ40、方程豹豹5以及捷途旅行者等自主品牌竞品车型的前后夹击，福特烈马Bronco或许凭借更加纯血的越野基因吸引更多越野玩家的目光。
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