6月23日，全国工商联汽车经销商商会正式发布倡议，呼吁汽车生产厂家优化返利政策，缩短返利兑现账期，以缓解汽车经销商的资金压力，促进汽车行业的健康发展。
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近期，随着汽车市场竞争的日益激烈，汽车经销商面临的资金压力和经营困境愈发凸显。在此背景下，全国工商联汽车经销商商会通过深入调研，发现汽车生产厂家在返利政策上存在诸多问题，这些问题严重影响了经销商的资金周转和经营效益。为此，商会决定发布此倡议，以期推动汽车生产厂家与经销商之间的紧密合作，共同应对市场挑战。
商会指出，当前汽车生产厂家的返利政策构成复杂，存在模糊空间。返利作为汽车经销商的重要收入来源之一，其构成繁杂，包括固定返利和非固定返利两大类。然而，非固定返利往往存在诸多不确定性，如阶段性促销返利的标准、参与条件等往往不够明确，专项补贴的发放也充满不确定性。这种模糊性导致经销商难以对返利收入进行有效预期和规划，进而影响了其资金周转和经营决策。
同时，不同汽车品牌的返利兑现账期存在显著差异。根据商会的调研数据，部分品牌的返利兑现账期长达90天甚至180天，这对经销商的资金链构成了巨大考验。长时间的资金占用不仅降低了资金的使用效率，还严重影响了企业的正常运营。
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此外，返利的兑现形式和使用也受到诸多限制。许多品牌将返利兑现与销量任务完成情况或提车数量等考核指标紧密挂钩，导致经销商为了获得返利而不得不盲目提车，造成库存积压。同时，部分品牌仅以系统账户的形式给予返利，限制了返利的使用范围，进一步束缚了经销商的手脚。
针对上述问题，全国工商联汽车经销商商会提出了以下倡议：
一是设置明确清晰的返利政策。商会呼吁汽车生产厂家简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。特别是对于非固定返利部分，应根据市场客观情况制定相对清晰的计算标准，让经销商能够做到有预期、有规划。
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二是缩短返利兑现账期。商会表示，已有部分汽车品牌的返利兑现账期达到了30天以内，这充分体现了这些品牌的社会责任和品牌形象。因此，商会呼吁所有品牌都将返利兑现账期调整为不超过30天，以缓解经销商的资金压力。
三是不再对返利兑现和返利使用设置过多限制条件。商会呼吁汽车生产厂家将返利以现金形式直接返给经销商，并确保经销商可自由支配使用。同时，不要对返利兑现设置过于苛刻的考核条件，以减轻经销商的经营负担。
全国工商联汽车经销商商会强调，汽车生产厂家与经销商本是休戚与共的命运共同体，双方的紧密合作是推动行业发展的关键力量。在当前的市场环境下，优化返利政策、缩短返利兑现账期对于缓解经销商资金压力、改善经营状况具有重要意义。希望汽车生产厂家能够积极响应商会的倡议，共同推动汽车行业的健康发展。
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