盖世汽车讯 据外媒报道，两名知情人士透露，印度已要求国营矿企印度稀土有限公司（IREL）暂停一项长达13年的对日本稀土出口协议，以保障国内供应需求，旨在减少对中国稀土的依赖。
印度稀土有限公司还希望发展印度的稀土加工能力，这一领域目前由中国主导。中国自4月起限制稀土材料出口，给全球汽车制造商和高科技企业带来压力。
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其中一名消息人士称，印度商务部长Piyush Goyal在最近与汽车及其他行业高管的会议上，要求印度稀土有限公司停止稀土出口，主要涉及钕——这是电机磁铁的关键材料。
对于上述报道，印度商务部、印度稀土有限公司及其监管机构印度原子能部均未立即回应置评请求。
根据2012年的一项政府协议，印度稀土有限公司向日本贸易公司丰田通商（Toyota Tsusho）的子公司Toyotsu Rare Earths India供应稀土，后者对稀土进行加工后出口至日本，用于制造磁体。
海关公开数据显示，2024年，Toyotsu向日本出口了超1,000公吨稀土材料，占印度稀土有限公司当年2,900吨开采量的三分之一。不过，尽管如此，日本的稀土供应仍主要依赖中国。
对上述报道，丰田通商和Toyotsu均未立即回应置评请求。
消息人士称，此前因印度国内加工能力不足，印度稀土有限公司一直出口稀土矿，但在中国供应中断后，该公司希望将稀土留在国内，并扩大本土开采与加工。目前印度稀土有限公司正为四座新矿山申请法定开采许可。
不过消息人士表示，由于对日供应属于双边政府协议范畴，印度可能无法立即停止供货。该人士补充称，印度稀土有限公司希望“通过友好协商解决此事”。
中国近期实施的稀土出口管制措施已引发全球汽车行业震荡，多家车企预警供应链中断及停产风险。值得注意的是，2010年，中国也曾短暂停止对日本的稀土出口，促使日本转向印度开辟替代供应渠道。
印度以690万公吨的稀土储量位居全球第五，但该国国内尚无稀土磁体生力，完全依赖进口稀土磁体，其中中国占据主要供应份额。印度政府数据显示，截至2025年3月的财政年度，印度进口了5,3748公吨稀土磁体，用于汽车、风力涡轮机、医疗设备等制造领域。
印度稀土开采由印度稀土有限公司垄断，该公司向印度原子能部供应材料，用于核电项目和国防相关领域。分析师称，印度缺乏大规模稀土开采技术和基础设施，且任何具有商业可行性的本土供应链发展仍需数年时间。
知情人士此前透露，印度正敲定激励计划，鼓励企业建立稀土加工和磁体生产设施，以满足本土需求。
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