6月2日，根据比亚迪发布的最新产销数据显示，在刚刚过去的5月份，其累计销售331,817辆车，较去年同期增长了38.13%，环比4月微增5.93%。
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截至目前，比亚迪累计销量已突破760万辆。
5月的比亚迪，无比的忙碌。短短半个月便相继更新迭代了两大核心技术——全新一代e平台3.0 Evo，以及第五代DM技术。
具体来看，全新一代e平台3.0 Evo集合了CTB整车安全架构、十二合一智能电驱、智能宽温域高效热泵、全域智能快充、智能运动控制五大新技术集群，而海狮07EV便是基于e平台3.0 Evo打造的首款车型。
作为海洋网全新打造的重磅车型，海狮07EV也是海洋网全新海狮IP的首款车型，以18.98万元-23.98万元正式开售，搭载了智能座舱高阶版DiLink 100，还首搭天神之眼高阶智能驾驶辅助系统DiPilot 100，从人车交互到智驾功能，整体体验都有了明显的提升。
第五代DM技术，采用以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%。
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行业首个全温域整车热管理架构，则可以让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%；智电融合电子电气架构，集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%。
首搭第五代DM技术的秦L DM-i、海豹06 DM-i，油耗只有燃油车的三分之一，综合续航是燃油车的3倍，更准确点说，便是百公里亏电油耗2.9L和综合续航2100公里。
基于此，5月份比亚迪新能源乘用车实现了月销33万辆规模，同比增长38.23%。
具体到各品牌，比亚迪王朝/海洋品牌、腾势、方程豹、仰望品牌分别销售了315,227 辆、12,223 辆、2,430 辆以及608辆新车。
值得注意的是，这也是方程豹品牌自公布销量以来，月销首次突破2,400辆，刷新历史新高。而就在5月的最后一天，方程豹首次公布旗下第三款车型——豹3官方伪装图，并配文“即将开启神秘任务”，不排除在第二款车型，也是旗舰越野豹8在第三季度后上市之后，豹3也将紧随其后。届时，方程豹将形成豹8、豹5及豹3硬派越野SUV阵营。
除满足国内市场需求外，比亚迪继续发力海外市场。自2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，目前已覆盖全球六大洲的 83个国家和地区，并在泰国、巴西、新加坡、哥伦比亚等多个市场夺得销量冠军。
新能源皮卡BYD SHARK；图片来源：比亚迪
当月中，基于全球市场开发的新能源皮卡BYD SHARK在墨西哥城举行全球产品发布暨墨西哥上市发布会，售价969800墨西哥比索（折合约41.6万元人民币）。搭载DMO超级混动越野平台的BYD SHARK，是比亚迪产品矩阵再拓宽的最新成果，也是对全球车市的一次新尝试。
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而下水启航数月的比亚迪“EXPLORER NO.1”汽车运输滚装船终于传来了最新消息。据比亚迪官方最新透露，装载了5459台新能源汽车的“EXPLORER NO.1”，完成了自中国至巴西的27天跨洋之旅，抵达巴西苏阿佩（Suape）港，创下了这一港口单次接收车辆数量的新纪录，也将进一步巩固其在4月刚跻身巴西前十大汽车制造商之一的成绩。
将目光转向欧洲市场，5月9日，比亚迪欧洲区董事总经理Michael Shu 在英国《金融时报》举办的未来汽车（Future of the Car）大会上表示，“我们有信心，到2030年我们将处于领先地位。”
而这一目标达成的前提必然是在其匈牙利工厂建成并投入前，比亚迪在欧洲销量达成一定规模，为此，除前文提及面向全球市场的BYD SHARK已在墨西哥正式发布外，5月20日BYD SEAL U DM-i（国内名称为宋 PLUS DM-i 冠军版）在欧洲市场上市发售，比亚迪品牌在欧洲的新能源产品矩阵进一步丰富。
正是对比亚迪在欧洲市场的超高预期，Michael Shu 还进一步透露，将考虑于2025年在欧洲建立第二家装配厂。
在此背景下，5月份比亚迪海外新能源乘用车销量累计完成37,499辆，自2022年7月比亚迪公布数据至今，其海外新能源乘用车销量已逼近47万辆，其中2024年1-4月累计销量就已突破逼近18万辆。
截至目前，比亚迪今年前5个月新能源汽车累计销量已突破127.1万辆。如按照在去年302万辆的基础上，保持20%以上增长，即362.4万辆销量目标计算，今年已初步完成销售目标的35.08%，接下来的7个月需完成月均33.6万辆。
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