盖世汽车讯 据外媒报道，在市场对纯的需求有所疲软之际，大众汽车集团宣布，尽管汽车行业正在朝着电气化的方向发展，但该公司的目标是在内燃机汽车领域站稳脚跟。
大众汽车集团放弃了此前宣布的全面拥抱电动汽车的战略，计划将其1800亿欧元资本配置中的...
盖世汽车讯 据外媒报道，在市场对纯的需求有所疲软之际，大众汽车集团宣布，尽管汽车行业正在朝着电气化的方向发展，但该公司的目标是在内燃机汽车领域站稳脚跟。
大众汽车集团放弃了此前宣布的全面拥抱电动汽车的战略，计划将其1800亿欧元资本配置中的三分之二投入和数字化。
与此同时，大众汽车集团首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz上月在慕尼黑举行的路透社活动上表示，三分之一的资金“仍将用于保持我们内燃机汽车的竞争力”。
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“未来是电动的，但过去并没有结束，”Antlitz说道。“现在是三分之一，将来也会是三分之一。”
在电气化方面，在与雷诺的合作谈判破裂后，大众目前计划自行生产一款价格合理的小型纯电动汽车。
大众表示，得益于在欧洲的高度本地化，其入门级纯电动汽车售价将为2万欧元。
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与此同时，大众承认将需要用更多的插电式混合动力车来平衡电动的下降。
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大众在其电气化战略上一直面临着艰难的挑战。
一方面，大众的各种电动汽车发布计划都有所调整或改变。另一方面，面对激烈的本土竞争，大众在中国也落后了。此外，大众也在应对中国竞争对手在欧洲市场带来的竞争压力。
与此同时，大众可能会限制电池工厂满负荷运转所需的时间。
Antlitz在接受彭博社采访时表示，大众将在2025年开始生产电池，但可能需要更长的时间才能达到满负荷生产。
同样，据彭博社报道，梅赛德斯-奔驰计划在未来十年内继续生产内燃机汽车，而此前该公司计划到2030年只销售电动汽车。
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