下长坡比较忌讳的就是经常性踩刹车制动，车辆速度虽然可以降低，但是长时间踩刹车，刹车片容易过热，过热的刹车片，其摩擦效果显著下滑，进而造成刹车失灵现象，这些都是存在血琳琳的交通事故，有前车之鉴的。
下长坡时，车主应该如何操作才能避免上述惨案？老司机给出了三种驾驶技巧，给大家共享，第一种是使用手动模式，第二种是采用点刹的策略，第三种就是陡坡缓降功能。
手动模式
现在的自动挡车辆，大部分都是手自一体，也就是说，变速器既可以D挡的模式驾驶，变速器自己升降档，也可以M的驾驶模式开车，变速器升降档完全由车主自己掌握。当车辆需要下长坡的时候，车主通过手动模式M故意降低变速器挡位，提升发动机的转速，此时，车主不踩油门，发动机在车辆的反拖作用下，发动机转速迅速上升，发动机转速越高，发动机内部阻力越大，依靠发动机本身的制动作用，进而可实现车辆减速制动的效果。
其实不只是下长坡需要用到手动模式M，凡是需要制动的时候，车主都可以使用手动模式，比如下地下车库，地下车库坡道比较大，车主如果使用刹车制动，这对刹车片的磨损较为严重，因此，现在很多车主开始使用手动模式，利用发动机反拖作用实现车辆制动。
车辆在手动模式的作用下，发动机被反拖行驶，此时发动机并不喷油，也就是说，手动模式下长坡，发动机进入断油控制状态，车辆相对比较省油一些。
点刹策略
有一些比较Low的车辆，是没有手动驾驶模式的，这样的变速器只有PRND档位，车主在下长坡的时候，还不能经常性踩刹车，这个时候车主应该怎么办？
不能经常性踩刹车的目的主要是为了防止刹车片过热，车主完全可以通过其他方法制动，比如点刹的策略。下坡滑行过程中，车辆速度是越来越快的，比如我们的目标车速是60km/h，车主先踩刹车至40km/h，而后松刹车D挡滑行，车辆速度增加，待增加至60km/h后，车主再踩刹车制动，这种情况下，我们的车速会在40~60km/h之间来回反复行驶，车辆刹车片也会有充分的时间冷却。
现在很多老司机都采用点刹的驾驶方法下长陡坡，这样的驾驶策略应付制动片过热现象还是绰绰有余的。
陡坡缓降功能
陡坡缓降是用于下坡行驶的自动控制系统。在HDC系统启动后，驾驶员无需踩制动踏板，车辆便会自动以较低的车速行驶，并且能够对超过安全转速的车轮施加制动力，从而保证车辆平稳下坡，此时制动踏板只是用于被动防止打滑。
当车辆启动陡坡缓降功能时，车主的右脚不需要踩油门也不需要踩刹车，车辆便会以设定的车速值下坡行驶。
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