盖世汽车讯 据《美国汽车新闻》报道，汽车零部件供应商利纳马（Linamar Corp.）今年第一季度的营收和利润实现了两位数增长，原因是汽车零部件销量从去年同期的低迷中反弹以及最近的收购也增加了营收。
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上个季度，利纳马的整体营收同比增长18.7%，达到27.2亿加元（约合20亿美元），创下新高。其中，移动出行业务的营收为14亿美元，高于去年的13亿美元；工业业务的营收从4.28亿美元攀升至5.33亿美元。该公司一季度的营业利润增长38.7%，达到1.968亿美元，即每股2.12美元。
利纳马执行主席兼首席执行官Linda Hasenfratz表示，该公司预计2024年将实现强劲增长，而第一季度的表现是个良好的开始。Hasenfratz在电话会议上向分析师表示，“无论与去年同期相比还是与前一个季度相比，我们确实看到了移动出行领域的强劲复苏。”
不过，Hasenfratz也警告称，最近汽车制造商推迟项目将影响利纳马的一些中期计划，包括在加拿大韦兰（Welland）建设一体化压铸新工厂的计划。
Hasenfratz表示，移动出行行业继续从去年的低点“反弹”，并“正在回归”至正常的利润率水平。但其补充称，电动化进程中的曲折将给供应商带来一些不可性。“任何技术的普及都不会是一条直线，总会有起起落落，就像现在的电动汽车市场一样。”
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Hasenfratz指出，利纳马在产品组合和制造能力方面保持灵活，有助于该公司应对“波动”的生产环境，但由于汽车制造商推迟或削减部分电动汽车项目的，该公司仍受到一些影响。
利纳马计划于2025年初在韦兰开设的一体化压铸工厂就是一个例子。该公司于2023年5月宣布在安大略省韦兰建立新的高压压铸工厂。该公司当时表示，其是北美第一家投资制造超大型铝结构部件技术的供应商，并已获得一份大订单。Hasenfratz没有透露具体的时间规划或客户名称，但其告诉分析师，该公司现在“预计上述建厂计划会有所推迟”。
今年4月，福特汽车加拿大公司表示将推迟在安大略省奥克维尔（Oakville）生产三排座纯电动跨界车型的时间，从原本计划的2025年初推迟到2027年。
与此同时，利纳马仍在与一系列对一体化压铸感兴趣的潜在客户进行洽谈。该公司首席技术官Mark Stoddart向分析师表示，汽车制造商最初对该技术如何融入其产品持怀疑态度，但现在正在转变态度。“他们开始意识到它的好处，也看到了他们的竞争对手在做什么。”
Hasenfratz表示，为应对工厂项目推迟，该公司正在寻找其他可以“利用（一体化压铸）设备”的汽车制造商项目，同时在电动汽车项目合同上也“非常谨慎”，以确保利纳马及其客户“分担风险”。
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