“半场换人”的问界新M7，能否扩大领先优势？

近日，问界新M7 Ultra正式上市，新车可以分为「后驱智驾版」和「四驱智驾版」两个系列，在细分还有“大五座”和“享六座”可选。全系售价区间为28.98万至32.98万元，权益部分上市到6月30日下定，可以获得3000元尾款补贴，12000元选配金，20000元智驾补贴等。

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「Ultra」版的定位和售价很有意思，相当于直接替换了原本的「Max」版，使用相同的价格，然后从名字到配置进行升级。

问界的这个动作，可以理解为一次“主动进攻”式的“换人调整”。因为从权威平台看到的数据显示，问界M7根本不愁卖，近半年的销量在“增程式SUV”市场里，超过第二名理想L7达到4万多辆。

所以这次上新，并非对问界M7状态不满意的“修正”，而是进一步扩大战果的“添柴”。那么问界新M7 Ultra能否达到预期效果呢？今天我们尝试来梳理一下。 

 谁在追赶问界M7？

 既然是分析“战局”，那就先看看对手都有谁？其实问界M7所在的“中大型SUV”市场本来产品就不多，再加上“增程”，玩家就更少了。 

目前这里只有问界M7，理想L6/L7/L8，岚图FREE，星途的星纪元ET，以及“新兵”极石01等车型。其中只有星纪元ET是“纯电+增程”双线，其它车型均是“增程”单线作战，问界M7和岚图FREE都放弃了纯电版本。 从价格上，我们能看出这些车型的定位有所不同。理想L6完全就是品牌的入门产品，负责走量奠定基本盘。

岚图FREE属于“深蹲”阶段，后面马上就要上“318”了，似乎并不恋战。星纪元ET的增程版本，在全系车型中也属于走实惠路线的“入门走量”产品，所以售价也不高，就连版本名也只到“Pro/Pro+”，最贵的“Ultra”还得是纯电。 

 而来到30万+价位的车型，就只有问界新M7和理想L7、L8三款车型了，它们其实才是真正在这个细分市场“全力以赴”争夺市场的选手。当然，以问界新M7的角度来看，价格有更多交叉的理想L7，是最有威胁的一个。 

 问界新M7 Ultra到底怎么样？ 

 接下来我们把对手集中在理想L7、岚图FREE和星纪元ET身上，看看问界新M7 Ultra的实力，能否扩大领先优势。

首先需要承认的是，问界新M7并不是最大的。在身形尺寸上，理想L7确实要更出色一些，问界新M7只比它高了10mm，但在宽度和轴距上都有明显差距。

 动力部分，从已知参数上看，问界新M7也不是这四款车型里“最猛”的，无论是性能还是续航，都有相同或更出色的车型。不过问界新M7 Ultra同时有后驱和四驱可选，这能让它比星纪元ET有更多选择，同时可以比理想L7更实惠一些。 

另外在底盘悬架部分，理想L7和星纪元ET是“前双叉+后五连杆”的悬架组合，另外空悬、CDC这些也做到了满配，其中星纪元ET即便是22.58万的顶配才有这些，但也是物有所值。而问界新M7 Ultra前悬架使用的是麦弗逊，且附加配置只有CDC。这种组合倒不是说会影响驾乘质感，就是成本会相对便宜些，只是这部分优势，仅对理想L7有效。

最后我们看看配置，问界新M7 Ultra这次主要升级了智驾部分的软硬件，全系标配192线激光雷达，3个毫米波雷达，12个超声波雷达，7个高感知摄像头，4个全景摄像头，倒车摄像头甚至还能电动清洗。 

在功能上，问界新M7 Ultra前向主动安全AEB生效车速提升至4-150km/h，静止车辆场景刹停速度提升至120km/h；侧向主动安全可识别更多种类的物体和行人，生效车速提升至40-130km/h；后向主动安全生效车速范围提升至1-60km/h。

同时它还具备高速车道巡航辅助，高速智驾领航辅助，城区车道巡航辅助，以及选装城区车道巡航辅助增强，城区智驾领航辅助等能力，几乎覆盖了所有出行场景和道路条件。

理想L7只有在32.98万的「Max」和35.98万的「Ultra」两款车型上会配备128线激光雷达，同时全系标配12个超声波雷达，1个前向毫米波雷达，6个高感知摄像头，4个全景摄像头。

软件部分，同样是在这两个版本上，理想L7具备覆盖高速公路、城市环路级城区道路的全场景智能驾驶（NOA）以及全场景辅助驾驶（LCC）的能力。

岚图FREE身上配备了Apollo领航辅助智驾系统，硬件组合是13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。软件部分标配就是常规的L2+级驾驶辅助功能。同时这款车还能后期选装高精地图和智能领航辅助（NOA）等功能。 

 星纪元ET只有纯电版本才有激光雷达，增程版最多只有5个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，6个高感知摄像头。所以它最多只能配备高速智驾辅助，以及常规的L2+级驾驶辅助功能。 

 由于智驾系统应用场景比较复杂，日常用车时也很难评定系统的实际效果到底有多强。所以这部分我们仅以硬件数量和技术含量，还有软件功能可以覆盖的场景来对比。从这个角度出发，问界新M7 Ultra还是比较强的，光是192线激光雷达标配，就足够有杀伤力了。

另外理想L7在账面实力上，也不容小觑，尤其在门店试驾的时候，很容易征服消费者。只是它能覆盖更多道路场景的车型版本会贵一些。

在其它配置上，四款车型的基本盘都不低。比如增程版星纪元ET会有主驾座椅电动调节/加热/通风/按摩；副驾有零重力，电动腰托、腿托；后排座椅也可以电动调节和加热；另外它还有电动释放无框车门，感应开启的电动尾门，540°全景影像，主驾私享头枕音响，3.3kW外放电，多场景模式等功能。 

而理想L7和问界新M7 Ultra则是在此基础上，增加了HUD抬头显示，手机无线充电，冷暖冰箱，副驾娱乐屏，后舱娱乐屏等配置，这些都可以在理想L7上看到，而问界新M7 Ultra并没有冰箱，以及副驾和后舱娱乐屏。 理想L7座舱 问界新M7 Ultra座舱 

问界新M7 Ultra座舱

从舒适便利配置角度来看，理想L7是这四款车型中的“标杆”，它的配置最满，不过也是售价最贵的。而问界新M7 Ultra的配置表现比较接近，价格有2万左右的落差。不过要说性价比，还是星纪元ET最高，增程版顶配都比理想和问界的入门版便宜，配置也不弱。

所以问界新M7 Ultra在与理想L7竞争时的优势在于价格，并非配置的数量和丰富程度。而从目前问界M7的销量数据上，可以看到这款车定价与配置的组合，很有竞争力，相信“加量不加价”的问界新M7 Ultra，可以延续这个状态。

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大家看到这里或许会觉得奇怪，问界新M7 Ultra在各项表现上都不是最突出的，它真的能帮助问界M7系列继续“扩大优势”吗？

我们觉得可以。首先，这个“Ultra”版本相当于原来“Max”版本进行了升级，且价格没变。所以原本就打算买“Max”版本的朋友，这下更可以“闭眼入”了，甚至还能吸引到其它竞品更贵版本的潜在消费者，转头选择问界新M7 Ultra。

另外问界新M7 Ultra主攻的其实是30万至35万以内的细分市场，这里增程SUV玩家并不多，目前市场需求还有大量机会。即便有理想L7这样的对手，相信问界新M7 Ultra也能得到不错的市场份额。