盖世汽车讯 据彭博社报道，由于软件漏洞，Stellantis集团在欧洲推出的一款关键新电动车型面临延期，这阻碍了该集团重振老旧车型阵容以及扭转利润下滑局面的进展。
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据知情人士透露，由于用于大规模生产的最终软件检查出现延误，Stellantis集团旗舰款平价雪铁龙ë-C3（售价23,300欧元，约合25,216美元）的交付比原计划推迟了几个月。此款车型原定于今年第二季度开始交付，现在一位发言人表示，购车者将在“暑假”后开始提车。目前该车型的订单量已达3万辆。
雪铁龙ë-C3；图片来源：Stellantis集团
由于Stellantis集团车型老化、价格高昂，消费者纷纷选择其他更新颖更平价的产品，这使得Stellantis集团成为今年全球股票表现第二差的汽车制造商。上周，Stellantis公布今年上半年净利润几乎减半，逆转了多年来在利润率方面领先大众集团和福特汽车等竞争对手的形势，使得集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）面临的压力与日俱增。
Stellantis曾吹嘘称，在斯洛伐克生产的雪铁龙ë-C3是集团面对中国电动汽车制造商日益加剧的竞争而做出的初步攻势。雪铁龙高管还寄希望于早点将此款车型交付给客户，以遥遥领先其主要竞争对手雷诺集团即将推出的新款R5电动汽车（初步起售价为 33,490 欧元）。现在，雪铁龙ë-C3的延误使得这两款掀背车将几乎需要同时争夺买家，这为Stellantis的努力蒙上了一层阴影，今年集团计划推出20款车型以在增长放缓的市场中恢复增长势头。
两位知情人士还透露，Stellantis旗下标致（Peugeot）品牌的新款e-3008 SUV也因电动动力总成的部件问题而推迟了量产。这款车在法国索肖（Sochaux）工厂生产，Stellantis集团最初预计将于今年2月开始交付这款汽车。然而，现在这款车型的大批量交付时间已落后于计划。今年3月，这款车型才开始在法国交付，大约今年6月在其他地区开始交付。
Stellantis集团表示，因部分零部件短缺，生产放缓，该集团正在按计划增加，今年7月底，新款e-3008的订单量已达到5万辆。
Stellantis集团发言人在电邮里写道：“索肖工厂还需要几周时间才能达到最佳生产水平，这是正常的，并且一切尽在掌握之中，供应商也处于启动阶段。”
事实上，Stellantis集团并非唯一一家在软件方面受挫的车企。大众汽车的软件问题使保时捷电动Macan车型推迟了大约两年时间，而技术故障也激怒了大众ID.3的车主。沃尔沃汽车此前也不得不因软件故障推迟其旗舰款电动SUV的生产，而通用汽车则在信息娱乐屏幕黑屏后暂停了雪佛兰Blazer纯电动汽车的销售。
但对于Stellantis集团来说，最新的车型延误加剧了该集团面临的质量挑战，因为此前集团正在欧洲因数千起安全气囊召回事件而接受审查。在美国，该集团正在因发动机熄火投诉接受调查，同时正在北美召回约120万辆汽车，以修复因无线电软件故障而可能导致后视摄像头关闭的情况。
此外，Stellantis集团最近有两名顶级技术高管离职。担任Stellantis集团人工智能主管的Berta Rodriguez-Hervas与软件业务主管Mamatha Chamarthi一同离职。
知情人士透露，虽然Stellantis集团正努力解决交付延误问题，但正计划进一步削减工程师数量。据彭博社看到的一份内部文件显示，在年底之前，该集团可能会在美国、欧洲和中国等“高成本”地区再裁减1,200多个受薪工程师职位。
其中一位知情人士透露，在政府（特别是意大利政府）的审查下，Stellantis集团尚未就裁员范围做出最终决定。一位Stellantis媒体代表拒绝置评。
今年，Stellantis集团已在美国削减了约400个受薪工程师职位。据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，7月30日，Stellantis集团表示将向美国受薪员工提供自愿买断工龄的方案，如果未达目标，则威胁要裁员。
唐唯实现有的合同将于2026年到期。他上周表示，今年夏天将在美国待一段时间，以实施“纠正措施”。除了减少员工数量外，其他措施还包括削减产量、降低价格以及复兴道奇Charger和Challenger车型，以遏制市场份额的损失并减少美国市场的库存。
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