停产多年的普拉多终于回来了，但越野江湖早已变了天。
7月19日，在四川一汽丰田工厂，首批全新一代普拉多正式量产下线。新车共推出4款车型，官方指导价格区间为45.98-54.98万元。
全新普拉多基于TNGA架构GA-F平台打造，并首次引入HEV超级混动系统。新车长宽高分别为4920mm、1980mm和1860mm，轴距为2850mm。从智能配置来看，全新普拉多搭载TSS智行安全系统和丰田最新的娱乐系统等，车机系统支持CarPlay、HiCar互联功能。
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动力方面，依旧是燃油为主，全系标配2.4T发动机，需要加95号汽油，并搭配电机组成混动系统，系统综合最大功率为243kW（330马力），最大扭矩为630N·m，匹配8AT变速箱和全时四驱系统。
车身结构方面，非承载车身提升了车身扭转度，将车架刚性和车身整体刚性提升后越野能力显著提升，大幅度提高崎岖山路的通过性，也兼顾城市道路的乘坐舒适度。
与此同时，新车配备托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，以及电控机械式后桥差速器锁，确保车辆在各种路况下都能保持出色的稳定性和通过性。
全新普拉多越野实力毋庸置疑，但时过境迁，面对坦克等自主品牌称霸的越野市场，落地要50万的普拉多要想重新回归市场顶峰也是困难重重。
就拿坦克品牌来说，从首款产品坦克300的爆火，到后续更加个性、更加豪华、更加强大的坦克400、500、700等车型的推出，坦克家族已经形成了一个颇为全面的阵容，正在树立构建起用户口碑长城，成为这个中国越野SUV中的王者。从销量数据来看，今年1-6月坦克品牌累计销量11.6万台，同比大涨98.9%，坦克已经成为了长城汽车的新增长极，也是硬派越野市场的销量一哥。所以全新普拉多未来能不能跨过坦克这座大山真的很难说。
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