金秋伊始，汽车市场的“金九银十”也逐渐拉开帷幕，在这段时间里面不仅是新车扎堆上市，一些经典车型也陆续用价格的调整颠覆我们固有印象，有的退出价格战，有的，则在价格战的路上越走越远。
几乎在同一天，以下这几款燃油车，趁着金九银十作出了反击。
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近日，第4代帝豪2025款正式上市，新车共推出了6款配置车型，官方指导价区间为6.29万-8.89万元。有最近提车的用户透露，叠加各项限时优惠，“冰点价”来到了5.19万-7.39万之间，注意最低配是手动挡。
这个价格继续降维打击长安逸动、大众朗逸新锐、日产轩逸，加上了购置税和保险之后，落地价甚至向比亚迪秦PLUS下战书都是绰绰有余。
帝豪一直以来的销量都是比较平稳，8月份售出6945辆，而今年几个月销量都在8000-10000辆左右，据终端小伙伴透露，帝豪的热度依然很高。根据2024上半年财报，吉利汽车上半年的净利润同比增长574.7%，扣非净利润同比增长114%，充足的利润和市场地位给了李书福降价的勇气。
另一款掀桌子的经典车型则是上汽名爵MG5，新一代MG5上市，定价6.59万-7.59万，搭载1.5T发动机的车型，零百加速可达6秒级别，10万内最快，甚至超越了这个价位段所有电车。
“如果一家主机厂不会做发动机，那应该不太好意思自称汽车制造商。”俞经民表示。
MG5是上汽MG在国内卖得最好的车型，8月售出3251辆，虽然不算多，但MG确实是个“墙内开花墙外香”的品牌，去年出口84万辆MG里面，MG5就占了11万辆，也是轿车单一车型出口第一。
回看国内，上个月“胖头鱼”俞经民新官上任上汽乘用车常务副总，MG5可以算是他上任后第一款“亲儿子”新车，发布会现场也亲自亮相，可见为了重塑MG年轻、运动的品牌形象，俞非常上心。
除了国产，合资B级车方面也开启了动员。
近日，上汽大众帕萨特380TSI家族正式上市，售价17.69-23.99万元，其中帕萨特2025出众款限时一口价15.99-17.99万元，无情侵入了A级车的价格区间，要知道这是一款车长5米级，搭载2.0T，220马力的380TSI。
大众目前除了朗逸、速腾，卖得最好的就是帕萨特了，也是三款破2万月销的车里面唯一一款B级车，能和两款汉打得有来有回。这次的限时价格下探，想必也是仗着高利润，弃价保市场占有率之举。
在16万的帕萨特380TSI，14万的雅阁之后，12万的天籁它来了。近日东风日产官宣，天籁“真心版”正式上市，限时仅需12.78万起。要注意的是这个价格还可以叠加以旧换新的国补，如果以符合标准的老旧燃油车或去报废置换的话，实际售价还能再低一些。
8月份天籁售出4086辆，你们天天都说凯美瑞、雅阁不行了，然而同月这两位的月销量都破1万辆，而真正不行的，你们连名字都忘了。所以这么多限时秒杀价中，要说破釜沉舟，必有日产。
在燃油车抢跑金九银十后，宝骏云海可以算是车领域的代表。新车提供60km插混版、140km插混版、500km纯电版、600km纯电版共4款配置，“限时先享指导价”为10.98万元至13.38万元。
云海的主要卖点在智驾，跟大疆深度合作研发的灵眸智驾2.0 Max，将智驾卷到15万以内，需要点赞的是不放弃插混，果然是为人民造车。但这个预算区间的消费者，会那么在意智驾吗？也许云海的定位是家庭的第二台车。
除了这些热门车以外，电动Mini最高直降两成、凯迪拉克XT5全系直降12万...9月还未过半，随着时间的推移，价格战或有增无已。目前整个汽车产业貌似本着电车不赚钱，油车也不赚钱的逻辑，在销量为王的背后，或许利润才是最重要的参考指标。
当然，对于消费者来说，金九银十也有更多选择的时间和空间。
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