本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？
翻了四倍，长城汽车上半年净利润达70.79亿元
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8月29日，长城汽车发布2024年上半年财报。报告显示，今年上半年，长城汽车实现营业总收入914.29亿元，同比增长30.67%，实现归属于上市公司股东的净利润70.79亿元，同比增长419.99%。
图片来源：长城财报截图
长城汽车在公告中指出，海外销售增长、国内产品结构进一步优化，带动归属于母公司所有者的净利润同比大幅增长。
销售数据显示，今年上半年，长城汽车累计销售新车554,856辆，同比增长6.95%。其中海外销售199,847辆，同比增长62.09%；车型销售129,755辆，同比增长44.89%。
盖世点评：长城净利翻了四倍，打了谁的“脸”？
曝吉利研发大整合，沈源将出任集团CTO
8月28日，相关消息称，2024年第二季度，吉利汽车集团启动了一场大规模的研发整合。该整合由董事长李书福领导，总裁安聪慧具体操作。此次整合涵盖了吉利中央研究院以及各子品牌下的智驾、座舱、电子电气架构、电动力、整车平台等关键团队，同时涉及采购和供应链部门，其目的在于提升研发效率，减少重复开发造成的资源浪费。
有吉利内部人士称，吉利体系光智驾团队就有5个，包括研究院智驾中心、极氪自研智驾团队、路特斯智驾团队、子公司亿咖通，以及脱胎于吉利的福瑞泰克。重复开发和多余资源消耗在所难免。多位吉利工程师直言，真的需要整合了，“有时候总院开发了一套东西，子品牌还会重复去开发一套一样的。”
另值得注意的是，在此次整合过程中，原吉利集团高级副总裁、协同创新中心总经理沈源被任命为集团首席技术官（CTO），这是自2020年冯擎峰调离后，吉利集团CTO职位首次填补空缺。
盖世点评：集中力量，吉利才好办大事，只不过这一整合过程想必并不简单。
高合汽车母公司华人运通投资公司申请破产审查
8月29日，据天眼查显示，高合汽车母公司华人运通投资有限公司新增一则破产审查案件，申请人为该公司，经办法院为莱西市人民法院。
图片来源：天眼查
据悉，华人运通投资有限公司成立于 2022年1月，法定代表人为丁磊，注册资本5亿美元，由Human Horizons Limited 全资持股。
除了华人运通投资有限公司外，今年7月，华人运通(江苏)技术有限公司（以下简称“华人运通”）以其资产不能清偿全部到期债务，但具备重整价值和重整可能性为由，向法院申请对公司进行重整，并同时申请预重整。
随后在8月8日，法院进行了立案，并受理华人运通预重整申请，并指定君合律师事务所上海分所担任华人运通（江苏）技术有限公司的临时管理人。
8月9日，华人运通进入预重整阶段，同日官方发布《致高合车主朋友》，宣布目前正式进入司法预重整阶段，通过自救方式寻找“重生”的有效方案。
8月22日消息，“华人运通临时代理人”披露了华人运通预重整的最新进展。截至8月20日，已有两家意向投资人提交了材料，另有超过十家机构通过电话进行了咨询。
盖世点评：高合汽车真黄了？此事恐怕还难以定论。
受台风影响，丰田汽车日本所有工厂暂停运营
据外媒报道，8月28日，由于受到台风“珊珊”的影响，考虑到员工安全以及预期会出现的零部件短缺情况，丰田汽车公司决定暂停其在日本14家工厂的28条生产线的运营。
图片来源：丰田汽车
上述工厂基本上将在当地时间8月29日晚上恢复运营。不过，位于东京Hamura的日野汽车工厂（负责生产丰田品牌汽车）将于8月29日早上恢复部分运营。丰田集团旗下的另一家子公司大发汽车（Daihatsu Motor Co.）决定暂时关闭位于关西地区的三家工厂。
此外，本田汽车公司也将于8月29日至30日暂停其熊本县Ozu工厂（负责生产摩托车和电力产品）的运营。
日产汽车九州公司也计划于8月29日至30日暂停其福冈县Kanda工厂（负责生产用于出口的Serena小型厢式车和两款SUV车型）的运营。
盖世点评：近几年，丰田日本工厂停产的次数似乎略多了些。
比亚迪计划使“近一半”销量来自海外市场
据彭博社报道，比亚迪预计，未来其海外交付量将占其全球总销量的近一半，这暗示该公司将继续建立全球生产中心以规避高额关税。
图片来源：比亚迪
8月26日，比亚迪执行副总裁李柯在该公司深圳总部接受采访时说道：“比亚迪海外交付量未来将占全球总销量的相当大一部分。”在被问及更具体的比例时，她表示“近一半”的销量未来将来自海外市场。
另外，李珂表示，随着比亚迪自动驾驶汽车和网联汽车的扩张，该公司还将在欧洲各国建立自己的数据中心。她补充道，在海外收集到的数据不会发送回中国，以消除用户对数据安全的担忧，这也是美国当前正在努力解决的问题。
虽然李柯没有给出比亚迪全球销量目标的具体时间表，但该公司或将需要大幅增加产销量。今年，比亚迪有望实现50万辆的海外销量，前7个月已达到27万辆，约占其全球总销量的14%。比亚迪今年的总体目标是售出约360万辆纯和插电式混合动力汽车，其中大部分销量目标仍依赖于中国本土市场。
彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）中国汽车行业分析师Joanna Chen表示，比亚迪50%的海外销量目标可能要到2030年才能实现。
为了实现其全球目标，比亚迪正在欧洲、亚洲和南美洲投资数十亿美元建立生产设施，以服务当地市场并规避针对中国电动汽车设置的贸易壁垒。
盖世点评：关税壁垒，难阻中国电动汽车出海步伐。
电子研发中心落户常熟高新区
8月27日，安波福电子常熟研发中心签约落户常熟高新区。
图片来源：安波福
据悉，常熟研发中心是安波福主动安全与用户体验事业部在中国区继上海、苏州之外的第三个研发中心，将聚焦下一代汽车平台开发先进的主动安全、与安全、信息娱乐和用户体验系统相关的软硬件技术，同时将在常熟设立安波福中国数据中心、安波福测试中心，是安波福进一步布局中国智能网联汽车的重要一环。
盖世点评：接连落地新项目，安波福欲提升“中国速度”。
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