作为一个留学归国的年轻人，赵智本想在自己擅长的领域闯出一番成绩，但“汽修二代”的责任还是让他从母亲手里接过“接力棒”，毅然承担起三家驰加门店经营的责任。
但与其他行业相比，汽修领域向来以专业性见长，并且在互联网的融合下依然保持着“专业”的传统，需要管理者储备一定的理论知识和实践经验，这对赵智这个行业新手来说，无疑是个绕不过去的难关。
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不过，无志者只感千难万难，有志者自有千方百计。赵智决定从SA开始轮岗，将汽修门店的经营流程全部走一遍。依托驰加赋能体系，他在学习过程中，不仅带领门店度过搬迁、三年特殊时期等难关，而且立足于驰加提前在轮胎和底盘业务的布局，门店反而蒸蒸日上，在今年8月开出了一家新店。
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赵智观察到，年轻车主们已经成为汽车消费的主力军，他们的消费理念与老一辈人完全不同，体验感成为一家门店服务质量的关键。
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而背靠驰加，门店在车辆服务上不断提升着服务水平，扎实的内在实力也给了赵智“整活儿”的底气，他将现象级游戏热点事件与门店相结合，创作了一系列短视频，引爆线上流量；同时新门店只接受“预约制”服务，打造“专属”的客户体验。
当传统汽修门店碰上带着新鲜视角和创新思维的年轻老板，在当前内卷的后市场，会书写一个怎样不同的故事呢？
01、接手门店担责任，行业新手变“行家”
2020年赵智留学回到深圳这个一线大城市，天高海阔，他准备带着职业规划在国内大展拳脚。也正因如此，他的母亲也深感“吾家有儿初长成”，加上自己精力不济，决定将三家经营多年且业绩稳定的驰加门店交给他。
从未想到继承家业的赵智顿感为难，一是对汽修行业丝毫不了解，对于自己能不能管理好门店没有十足的信心，二是放弃自己多年所学，甚是惋惜。但作为汽修二代，赵智还是接过了沉甸甸的责任。
幸运的是，三家门店早早加入驰加，在连锁品牌赋能的加持下，客户维护、施工服务、人员管理等一切如常，新换“掌门人”对门店日常经营的影响并不大。
赵智这才放下心来，从头开始学起。他把自己定位成门店的新手员工，先做SA接待客户；再做采购出单，熟记各种轮胎的规格标号；接着学习活动营销、员工管理、产品培训等，除了修车，他将所有的岗位都熟悉了一遍。
“初入行业只有一个感觉，那就是难。一是我们行业的产品线太多了，二是万国车的维修过程太复杂了。”赵智急中生智，他找到驰加的门店的顾问当作入门老师，不断请教各种问题，从轮胎产品到营销方案，从维修业务分类到施工标准等，他感到这位“老师”就像一个知识库，不断传授他宝贵的经验。
据介绍，驰加顾问团队以“专业”闻名业内，每一位顾问都要经过驰加全方位的培训及考核，需要掌握数据分析、运营管理、产品知识、操作技能（SOP）等，以便于更好地指导门店业务结构的搭建以及日常运营等。
很快，赵智迎来了第一个挑战——门店进入不间断闭店的特殊“口罩”时期。
据介绍，当时三个门店每个月的固定成本开销让赵智倍感压力。而且员工久不上班，也会人心浮散。他找到驰加顾问一起商量解决办法，一是发布洗车和消毒套餐，员工每天通知10-15个客户，门店一个星期就做到了15万的业绩；二是给员工线上开会，不聊业绩，只谈眼前的生活，安抚人心。
重新开业后，门店生意比之前上涨了7个点，员工流失率也降到最低。更为重要的是，在战胜困难的实践中取得的成绩，让赵智信心大增。
但门店又遭遇了第二个挑战——1000多平的大店搬迁。
汽修行业的门店搬迁通常意味着不可避免的损失，主要集中在两个方面，一是门店的设备、装修的直接经济损失，二是因门店位置变化而造成的老客户流失。
对此，赵智将大店的规模缩减成300平的小店，门店更加专注于轮胎、底盘、快修等驰加优势项目；同时通过其他两家门店去承接老客户的服务，将客户流失率降低至10%左右。
带领门店跨越这两道难关后，赵智也越来越有心得。在短视频赛道沉淀了一定流量后，他在今年8月在写字楼附近又开出了一家驰加店，新店开在三家门店的中间位置，拉近了门店之间的服务距离。
赵智计划，将来再开两家门店，把处于十几公里最远的门店全都连接起来，形成一个区域内的服务合力，并辐射更广的范围。
02、“落地服务”和“业务布局”两手抓，构筑最强竞争力
大店变小店后，门店给客户的印象不如大店有强烈的信任感，因此要更加注重细节。
赵智表示，结合驰加“八个关键动作以及待客之道”等标准化流程，每一个步骤都能收获车主天然的好感。
首先，施工流程标准化。从检查车辆、施工、交车的过程中，门店为每个进店车主建立企业微信群，先将查车结果和服务报价发在群里告知车主，接着施工每一步都要拍照展示给车主看，最后到交车环节，询问车主对本次服务的意见或建议，满意给出好评。
其次查车过程中，涉及到配件需要更换的问题，必须及时告知车主配件损坏可能引发的安全问题，但更换与否由车主决定，门店不会强制营销。
赵智表示，门店的每一台车都重复预检、查车、施工、质检的闭环流程，车辆到店时的健康状况、离店前的施工效果和恢复状况都一目了然，再搭配离店时的二次质检，客户感到十分放心。
在驰加体系中，“标准作业程序”已经成为门店特色的“待客之道”，带来的直接好处就是提高客户满意度，提升门店留客能力；而更深层次的价值是帮助门店提升管理水平，实现多开店、多盈利的目标。
而让赵智倍感惊讶的是，驰加在某些细节上给出的“不起眼”的建议，常常会收到意想不到的效果。
“比如在检查轮胎时，发现有压痕、鼓包、老化、扎钉等情况，都会在轮胎上用记号笔圈出来，提醒车主需要注意轮胎可能会出现的情况。一开始技师们不愿意在车主的轮胎上涂涂画画，后来坚持去做，反而赢得了很多称赞。”赵智用一句话总结——像客户信任我们一样信任驰加，听话照做即可。
同时，大店变小店后，门店的业务更加聚焦，除了维修项目外，其他基本以轮胎和底盘项目为主。
赵智表示，轮胎是驰加的核心业务，围绕“轮胎”构筑的护城河就是门店的最强竞争力。
一方面，依托“轮胎+”的服务模式，驰加通过“招牌换胎”、“招牌查车”、“招牌换油”、“招牌四轮定位”四大招牌服务，给车主带来驰加专业且高标准的服务体验。
同时驰加还从长远发展的角度出发，不断深化轮胎和底盘的布局，包括推出定盘星项目等，为破除内卷、吃到红利做足了准备。
“走到现在，我们知道燃油车已经到了7年的平均车龄，底盘的维修需求越来越多；同时新能源也存在一些底盘问题，需要汽修门店的服务。但早在几年前，驰加就已经从轮胎服务延伸至底盘件更换、动平衡调整等高附加值服务项目，帮助门店挖掘新的增长点。”
赵智认为，不同品牌车型的底盘件不通用，价格就不会像保养套餐一样，很容易就被互联网打穿，在大多数同行都在“卷价格”的时候，驰加实际上在“卷服务”。同时驰加打造“定盘星”项目和新能源业务培训，也为门店做增量夯实基础。
另一方面，驰加立足当前，顺应消费降级的趋势，适时推出更具质价比的驰加严选艾普勒轮胎，与米其林轮胎相互补充，触达更多的客户群体。赵智介绍，目前每家门店一个月可以更换20-30条驰加严选艾普勒轮胎，而且好评如潮。
“每一年回头看驰加给门店指引方向和服务政策，几乎都能带来正向的反馈，即便门店落地执行时没有达到100%，但与大多数门店相比，我们拿到的结果总会好一些。”
03、连锁品牌托底门店“造流量”，助力伙伴“杀出重围”
年轻人玩转短视频已经成为一种趋势，赵智也不例外。他凭借对新事物的敏锐感知，紧跟“黑神话悟空”热门话题，通过创意将门店和车主需求结合起来创作的短视频，在平台上猛涨了一波流量。
而这也正是他在今年8月开新店的最大动力来源——将传统的门店经营与现代的社交媒体相结合，打造一家真正意义上属于自己的门店。
在运营模式上，门店仅有100多平，两个工位每天至多服务7-8台车，结合线上设置预约模式，专为注重时间的车主提供专属服务。
赵智表示，打造“预约制门店”是他酝酿已久的运营方案，既不需要很大的场地面积，按照预约时间排班即可；同时也在迎合年轻车主们线上消费的习惯，满足其节约时间、专属服务等需求。
而对门店来说，从线上引流的效果精准且持续，能占到新客到店量的30-40%。其中，抖音客户消费意愿高，美团客户购买套餐后进店率高，高德客户多以救援为主，都是能够通过门店服务留住的客户群体。
为此，赵智在抖音、小红书等平台积极“种草”，在美团、高德等线上平台运营多个账号，不断贴近年轻车主的消费需求。
这其中，驰加连锁品牌的价值成为了门店“造流量”中最关键的一环。
据介绍，驰加在今年10月已经上线抖音，作为品牌的主账号，会带动门店账号在本地商户的搜索排名靠前，特别是搜索“轮胎”“四轮定位”等关键词，门店会直接出现在前三的显示面。
除此之外，驰加还在高德、美团等平台帮助门店做高本区域内的排名，对表现优秀的门店予以额外奖励，新店老店都能从中受益。
也正因如此，赵智新开门店后，通过不断补充客源，4家门店的流量池整体仍处于平衡状态，目前平均每家店的月营业额达到行业中上水平。
值得一提的是，对外引流方面，驰加通过品牌影响力吸引新客户到店。对内提升服务能力方面，驰加还通过零售络学院、线下定期培训以及蓝领技师大赛等，不断提高员工的专业性和积极性；同时引入数据化管理工具、严格要求硬件设备等，强化门店的标准化能力。
不难看出，在行业不确定性越强的时候，驰加越抓住不变的核心，即围绕“产品、车主、门店”三方打造一个三方共赢的生意，产品融合服务价值、车主得到更好的服务体验、门店实现持续盈利，在价值共生下，连锁品牌才能穿越行业周期，厚积薄发。
而作为重服务的行业，后市场从来没有捷径可走。赵智认为，对门店来说，背靠驰加连锁品牌提供的稳定的赋能能力，才能让门店在内卷时有足够的底气展开竞争，有实力抵御市场动荡带来的风险，在风浪中杀出重围。
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