充电桩行业：从“拼价格”到“比服务”

临近2024年年末，市场“价格战”愈演愈烈。作为产业链下游的关键一环，充电基础设施行业也一直受到“价格战”波及。

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“服务是充电基础设施行业‘内卷’下的破局之道，也是2024年行业发展的关键词之一。”此前，中国充电基础设施促进联盟（以下简称“中国充电联盟”）副秘书长仝宗旗在接受盖世汽车采访时指出。

值得注意的是，如今在行业层面，44座首批星级充电场站已经发布，将起到标杆引领作用；在车企层面，多家车企已在规划收取“超时占用费”，从加快建设补能体系到精细化运营。可以说，构建高质量充电网络的步伐正在加快，新能源汽车车主将享受到更优质的充电服务。

充电场站开启星级评价

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11月14日，我国汽车年度产量首次突破1000万辆，这一新的历史时刻见证了产业跑出“新速度”。与此同时，我国新能源汽车市场渗透率已连续多月超过50%‌，受到越来越多的终端消费者认可。

作为新能源汽车产业发展的重要保障‌，中国充电联盟的最新数据显示，截至今年10月，我国充电基础设施累计数量为1188.4万台，同比增长了49.4%。

根据发布的《新能源汽车充换电产业研究报告（2024版）》，随着我国新能源汽车保有量快速增加，对配套充电基础设施建设也提出了更高要求。

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上述《研究报告》指出，当下充电桩整体利用率偏低，36座城市公用桩的平均时间利用率仅为11.3%，其中，平均时间利用率不足10%的城市有15座。因此，构建高质量的补能服务体系，已成为推动新能源汽车产业发展必不可少的关键因素。

据悉，为更好地引领充电基础设施行业高质量发展，建设水平高、配套服务完善、绿色低碳的充电场站，中国充电联盟与中汽中心新能源检验中心牵头，联合行业协会、充电设施运营企业、充电设施制造企业、整车制造企业及平台机构等共同制定了《电动汽车充电设施及场站测试评价规范》团体标准。

作为引导整个行业发展从“拼价格”向“比服务”转变的重要举措，11月21日，中国充电联盟已经发布了首批星级充电场站。

据了解，星级充电场站评审从安全合规、运营效率、服务能力、绿色低碳四个维度对充电场站进行全方位评价，第一批共评选出了23家充电运营企业44座五星级充电场站。

多家车企开启精细化运营

为更好地服务车主，打造自身影响力，解决找桩难、充电体验差等一系列补能问题，车企通过自建补能体系，已成为构建高质量充电网络的重要参与者。

无论是蔚来、理想、小鹏、特斯拉等新势力车企，还是广汽、吉利等传统车企，均在不遗余力地建设补能体系。今年10月份，宝马与奔驰双方更是共同推出了高端超充品牌——逸安启。

盖世汽车了解到，为更好地服务车主，提升车主满意度，车企不仅在加快建设步伐，也在加快精细化运营的步伐。

理想汽车在12月5日宣布，理想超充站突破1100座，高速理想超充站突破600座，11月提供超59万次充电服务。在此之前，理想汽车官方已宣布，将在12月中旬对所有理想超充站逐步引入“超时占用费”功能，适用于所有品牌充电车辆。超时占用费细则及查询路径将于12月中旬试运营公告发出。

更好地服务800V高压平台的超快充车型，小鹏汽车也在此前确定了充电网络之后的重点方向——分桩定价。

分桩定价的一种模式是：充电桩会自动识别是否为小鹏车主，再进一步识别车主SOC是否在30%以下，如果充电需求比较大同时又是800V高压车型，小鹏APP和平台会引导或推荐车主去某个桩。同时，还将基于车主平常的使用情况和喜欢的场景进行定向推送，推荐其去商场、酒店充电。

此前，小鹏汽车还表示后续也会结合智能定价。比如，有些车是普通充电却占着超快充的桩，就会造成资源浪费，后续将针对这样的场景进行优化。当识别到普通车主占用超快充桩时，会根据充电时长收取另外的费用。

根据理想汽车官方说法，超时占用费的收取是为了车主满意度，并非出于营利目的。收取的费用将用于超充站的日常管理与维护升级，为车主提供更加舒适的充电环境。在试运营阶段，规则会根据车主反馈持续迭代。