明年引进两款新车仍难有改观，英菲尼迪该如何撑下去？

看来英菲尼迪能引发关注只能靠负面消息！时隔两年，英菲尼迪重返广州车展，并没有引起太多注意，期间传出英菲尼迪品牌或退出国产，东风日产将不再生产该品牌车型，一下子引发广泛报道。

消息传出后，英菲尼迪品牌相关人员很快回复表示：此消息不实，为网上自媒体捕风捉影的假新闻，对品牌造成了较严重的负面影响，品牌将保留追究法律责任的权力。

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虽然英菲尼迪否认态度很明确，但是英菲尼迪目前在国内发展状况，确实很让人担忧，去年年底，英菲尼迪通过一场盛大发布会重回公众视野，但是仍不看好其市场前景。特别是从销量来看，也并没有明显起色。

如今受造车新势力影响，BBA的经销商都不好过，英菲尼迪的经销商更是纷纷“转行”，如今仅有五十多家。可能英菲尼迪以每月200辆左右的销量，还能坚持到年底，已经超出很多人预料。

年底要冲量？

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对于英菲尼迪而言，当下最主要的任务，还是给消费者打气，增加信心，最终希望是在最后一两个月销量能有明显起色。

但是种种迹象表明，英菲尼迪员工数量进一步收缩，甚至高层也有所调整，再加上英菲尼迪在国内前景流言四起，这些都让英菲尼迪重振计划变得很被动。

现在英菲尼迪一方面在公众号等社交平台置顶“我们 一直在”、“35岁生日，许个心愿”等文章，打出“情怀牌”，强调在中国继续发展下去的决心；另一方面，从广州车展开始，英菲尼迪继续加大国内在售两款主力车型QX50和QX60的优惠力度。

“汽扯扒谈”从北京几家英菲尼迪4S店了解到，目前算上车型本身优惠、置换补贴以及金融补贴等，累计已经有十几万的优惠幅度。如果没有现车的话，等待2-3周时间，这说明工厂还在开工生产。

英菲尼迪国产车型，在同级豪华品牌车型中，性价比一直比较高。同时对于英菲尼迪而言，虽然市场环境太好，但在购车风险方面也要远低于一些新势力。因为即便出现极端情况，车型的售后维修也会由东风日产经销店“兜底”。

从车主评价来看，英菲尼迪车型在品质和使用体验都不错，所以在年底经销商冲量之际，可以在价格方面多谈谈，是购车抄底好时机。

新车仍概念？

英菲尼迪车型品质不错，价格与同级车型相比并不算高，但是市场下滑主要原因，还是产品更新太慢。面对新势力和冲击和传统豪华品牌份额缩减，本就声量不大的英菲尼迪，更是逐步被消费者“遗忘”。

英菲尼迪前10个月累计销量仅2000多辆，从国内豪华品牌销量排行来看，已经掉到19名，仅比玛莎拉蒂强一些。不仅仅在国内，在英菲尼迪销量最高的美国市场，英菲尼迪也同样出现两位数下滑。

本次广州车展英菲尼迪展台C位的QX60共创概念版，是一款仅增加一些颜色和配置小改款车型，也只能先推出概念版。“汽扯扒谈”了解到，这款新车上市得等到明年。英菲尼迪之前发布的电动概念车型，上市更是遥遥无期。对于英菲尼迪而言，新车似乎只存在于“概念”之中。

“汽扯扒谈”了解到，英菲尼迪明年在中国市场将投入两款新车。一款是原计划今年进口但是延迟到明年的新款QX80；另一款是纯电SUV。新款QX80虽然搭载排量更低的3.5T V6双涡轮增压发动机，但依然要承担大额高排量进口税，预计售价在百万；而纯电SUV在市场突破也并不容易。所以英菲尼迪明年很难通过新车型，实现销量有明显大幅度提升。

尽管英菲尼迪一再强调继续在中国市场发展，但命运已不掌握自己的手里，被调整已是必然。英菲尼迪事业总部副总部长王保军，已经加上东风日产启辰事业总部总部长“头衔”。王保军在车展接受采访时，并没有说出英菲尼迪未来实质性产品规划，而是对于缺席车展的启辰，进行更详细介绍。

今年剩下的一个多月时间，并不能解决英菲尼迪销量低、工厂产能利用等问题。东风英菲尼迪股东双方着力止损，英菲尼迪在中国需要尽快寻找新出路，何去何从预计年底会有明确消息。