中国汽车新闻网11月2日讯 在SUV结束了增长红利之后，MPV车型成为诸多车企纷纷布局的新风口。冲击这个细分市场，无法逃避的问题就是如何对抗市场中的巨无霸：别克GL8。在过去很多年的时间里，奥德赛和GL8一直牢牢把握着家用和商用MPV市场。从目前市场上在售的产品来看，无论是宋MAX，吉利嘉际，还是传祺M8，都无不避开奥德赛和GL8的价格区间，全部被压在了16万以下求生存，但销量也并未达到预期。传祺M8这个价格稍微触碰到GL8边缘的产品，今年1-9月累计仅卖出去了1.9万台，不足别克GL8的1/5，冲击MPV市场的任务比想象中的难。
10月31日，别克GL8又迎来了一个新的挑战者，就是荣威iMAX8。这次上市的荣威iMAX8，新车共推出4款车型，官方指导价18.88-25.38万元，直接打到了别克GL8的核心销售价格区间。荣威iMAX8是SIGMA上汽全球模块化智能架构的首款量产车型，荣威iMAX8在车辆底层架构、动力总成、底盘上焕新升级。新车搭载上汽蓝芯全新一代400TGI涡轮增压发动机，这台2.0T的发动机最大功率172kW，最大扭矩360N.m，与之匹配的是爱信的8AT变速箱。
以荣威iMAX8为代表的高端自主品牌加速入场，代表着MPV细分市场正在被重新解构和定义。尤其是这次iMAX8在智能化方面所表现出的产品力，正在逐步瓦解这个市场中的固有格局，并且重新洗牌MPV车型的受众消费。
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“魔吧魔屏”是破局关键
荣威iMAX8挑战别克GL8的首把武器就是科技。数字化时代，互联网基因已经成为了汽车不可或缺的一部分。新车非常有意思的一点就是，搭载了无界空间“魔吧”、轻量交互“魔屏”、最新斑马智行VENUS系统、SKYEYE天眼系统等全车交互科技，既满足了用户商务出行时所需要的仪式感和专属感，又能在大家庭出行时充分享受到科技带来的便捷与舒适。
尤其是这个全球首创的“魔吧”，在网友间就引起了非常大的关注度。这是一个可以移动的中控台，带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块，可通过语音或按键控制在一、二、三排间自在穿梭，就像是一个可以移动的管家一样。
安装在前排座椅后背的“魔屏”则能够与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互，同步导航、天气、音乐等信息，且兼有迎宾和语音形象交互等功能，为第二排乘客带来轻松便捷的轻量交互，让MPV的第二排拥有非常沉浸感的科技交互体验。
荣威iMAX8还搭载了最新斑马智能VENUS系统，该系统升级采用了联发科MTK 6核处理器，运行更流畅，拥有90秒全双工AI自然交互语音、支付宝小程序、车家互联等的智联应用。荣威iMAX8还配备同级独有的SKYEYE天眼系统，可以“刷脸”启动车辆。通过雷达+摄像头融合方案，新车带来车道级导航与更安全的智驾辅助功能。
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按头等舱标准打造的第二排
荣威iMAX8这个外观是目前为止最吸粉的，非常具有气势。前脸采用参数化立体悬浮荣麟造型，借助计算性手段使得每一个荣麟元素都呈现出最佳的视觉角度，视觉冲击力十足。内饰呈现出简洁有力的东方意境。展翼式IP台、星舰握感档把、贯通式琴弦出风口，再加上豪车级别的电镀处理工艺，极具高级感。
第二排座椅是MPV用户关注的焦点。荣威iMAX8的第二排采用10层复合结构，设计贴合人体曲线，配合8气袋按摩、加热与通风功能，有效缓解旅途劳顿，再加上可6向调节的睡眠级超宽航空头枕，打造出非常舒适的乘坐体验。
受益于二排座椅360mm可移以及三排超长前后滑动功能，荣威iMAX8可大范围调整座椅前后位置，可以根据需要灵活调节车内空间。
由于新车采用了低重心设计并配备了德国ZF萨克斯MPV专业减震系统、德国博世第三代BD-EPS高级电动助力转向系统，荣威iMAX8的舒适性及操控性都达到了非常高的水平。同时，新车的座舱大量采用隔音声学包，独特的降噪设计和全系双夹层隔音玻璃，使得整车密封静音效果优异，配合BOSE品牌量身定制的立体声音响系统，打造出非常惬意的行驶感受。
作为荣威品牌MAX产品线最高端车型，荣威iMAX8汇聚了荣威品牌在造型设计、智能科技、动力总成、底盘调校等方面的最新技术成果，这也是荣威iMAX8冲击别克GL8的底气所在。而目前无论是GL8还是奥德赛，其在智能方面其实都是远远落后的。作为互联网汽车的开创者，荣威iMAX8所表现出的智能化与互联化是MPV市场中的两位老大哥都完全不具备的。所以iMAX8来到所代表的意义，不仅仅是向这两位老大哥发起挑战，更是要把MPV市场的受众群体扩充，重新定义这个市场。
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