2025年伊始，随着比亚迪一举将“全民智驾”铺陈开来，中国车市接下来的发展重点，被定格在了“智能化”之上。
在行业内卷成风的年代，别看“汽车智能”听着总是那么抽象，但对于眼下的消费者而言，是否具有智能化的标签已然成了购车决策中的重要一环。
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而如今，在各级细分市场中处于热销状态的新晋车型，大多都在强化这个概念，想必亦是向外界传递着“无智能不入流”的信号。
其实早在去年，在市场战略的指导下，广汽就将加大在智能化技术上的研发，列为了往后谋求发展的重中之重。其中，和联手“造车”更是被外界解读为：又有一个“X界”将诞生。
时间来到现在，尽管目前，有关于此的具体事宜还未对外公布，可就华为和广汽就合作的落地，还是有迹可循的。在集团之下，传祺和华为之间的合作加速几乎就是摆在明面上的。
在智能化领域，华为的能量有多大？单单就过去一年的市场观察就能看得出来。鸿蒙智行体系下，各个车型的热销成了常态；一些和华为产生交集的车企，在提升现有车系的实际销量上，华为的赋能也是显而易见的。
那放到传祺身上，当竞争环境的激烈程度远超想象后，深度绑定华为所带来的势能，一样是其非常在意的。早有消息传出，传祺、华为联合创新计划落地的首款车型将是MPV，如今，M8乾崑系列的正式发布，就这意味着，至少在MPV这个被传祺视为核心腹地的领域，传祺不会任由整个市场格局被改变。
MPV智能化，已是大势所趋
一直以来，鉴于中高端MPV的整体容量有限，传祺在GM8时代打下的基业就显得极为稳固。从M8到后来的M8宗师、E9等车型上市，可以说，在20~35万这个级别的MPV市场，传祺M8、别克GL8、丰田赛那所组成的铁三角，甚是牢固。
截止去年，传祺品牌的MPV累计销量已经跨过了70万辆。这个成绩放在整个中国车市，都是值得所有人学习的。
的确，依托日系车企，传祺从广汽丰田、广汽本田身上学到了很多有关MPV研发的精髓。而这就使得，传祺在打造MPV独创性和领先性上获得了先机。但现实就是，为了在MPV市场彻底树立起自己的品牌护城河，传祺此举还是成功的。
直到行业转型的战火烧到这里。过去两年，腾势D9的异军突起，着实让同类产品很不好受。在GL8新车换代之时，别克一鼓作气带来世纪、PHEV版GL8等，传祺能做的自然也落在了围绕M8从各个维度加以升级和推陈出新。
今时今日，眼看传祺X华为联合创新计划的首款车型M8乾崑系列MPV竞逐市场，对于市场来说，智能化之于MPV车型，不再是可有可无的。
当然，在腾势D9改款、比亚迪夏这样的“鲶鱼”接连来袭，由此带来的紧迫性更是传祺不得不面对的。
在传祺的产品体系中，MPV所占的重要性，仅从传祺在产品焕新的节奏上都能看得出来。而不同于SUV和轿车，MPV的市场容量更决定了传祺借M8站稳市场脚跟所带来的用户美誉度亦是很难被替代的。
综上所述，不是传祺一定要将与华为合作的首款车型定于MPV。而是在综合整个市场格局的建设和分析下，借此守住自己在MPV市场上的地位，确是刻不容缓的。
说实话，相对于其他产品，MPV用户对于智能化标签的有无一直算是滞后的。尤其是实用主义当道的年代，MPV有关空间塑造，或是人性化设计的关注，才是大多数潜在用户所在意的。但还是那句话，当中国车市的快速迭代和车企相互间的技术竞争到达一定程度，再细分的市场都会被撩起战火。
为此，仅新车携高阶智驾，无人代客泊车等功能，无非就是在告诉我们，传祺MPV下一步对于智能化的塑造力度并不会比任何人差。
在和建立合作的初期，执掌传祺的黄永强就曾直言：在轿车、SUV、MPV全领域，首个搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能技术的品牌，就是传祺！
如今来看，不管是不是市场的深度内卷才让MPV也不得不加入技术竞逐的队列中，一切都验证了，智能化对于MPV的重要性已是今非昔比。如果传祺不跟随行业变化的趋势而主动求变，过往所有的口碑优势都无力支撑起未来要走的路。
牵手华为，刻不容缓
细数传祺牵手华为的前后，最早，有着华为赋能车机的传祺M8宗师先锋版于去年年初就亮相了；到了3月，传祺官宣与华为签署合作协议，正式加入华为鸿蒙生态；
紧接着，4月的北京车展，传祺进一步推出传祺华为联合创“新”计划，按照规划，未来广汽传祺与华为将在智能座舱和智能驾驶领域开展深度合作；直至年尾，随着传祺华为合作的首款车型全新概念车 1 CONCEPT亮相，愈发透露了传祺与华为的合作或将采用全新的、深度共创方式。
说白了，在和华为建立起紧密的合作关系上，传祺想得很明白。
“2025年，传祺将坚持‘自研+华为’并进的技术路线，带来四款搭载高阶智驾功能的高端车型”，在传祺400万辆新车的下线仪式上，黄永强一边对传祺一路走来给予认可，那一边，这便是他给予传祺往后发展的展望。
当前，单论MPV市场，和华为合作所能带来的质变，事实上也是有典型案例。纵观整个MPV销量榜近半年的变化，最有黑马潜质的无疑就是岚图梦想家。
月销5000辆为常态，好的时候，梦想家单月销量都能到1万辆左右，论其热销的核心总是和华为的赋能脱不了干系。要知道，在梦想家上市初期的市场表现，还是很难跻身一线MPV之列的。
或许，在潜在用户的认知中，智能化可以不是MPV车型必备的，但搭上华为的技术便车从而对消费者带去的吸引力，无论怎样都是巨大的。
再有，就像前文提到的，既然比亚迪今年开局已经将智能化普及一事放到了行业发展最前置的地方，依附华为在智能化技术上的积累，对于车企来说，从源头来说也是最佳武装。
我并不是说，传祺MPV现有的智能化体验不好，而是在这个竞争环境甚是激烈的环境下，无论从何种角度看，华为所具有的隐性实力，还是传祺所需要的。尤其在新人的攻势如潮水般袭来时，如果核心产品能快速形成护甲，传祺何来压力？
MPV市场从来不是一个多变的市场，但这并不是在说，所有人都可以延续过往的老路一条道走到黑。
况且，对于2025年，传祺还提出，“今年将是广汽传祺全面智驾突破之年，誓要成为中国智驾头部品牌，进入国内智能化的第一梯队。”那么，于情于理，传祺借华为之手打造新的旗舰MPV都是触及这个时代脉络的合理动作。
而开年首月，数据上也实打实地给传祺提了个醒。不管是不是有春节假期影响的因素，位列第7位的传祺M8所面临就是上有传统三强（腾势D9、别克GL8、丰田赛那）下有比亚迪夏的局面。在传祺的业务版图中，华为必定要占据要位。
我相信，距离两者合作开发的智能MPV正式亮相，不会很远了。届时，MPV市场再热闹，若有了华为的助力，传祺都将守住“中国MPV专家”的这个头衔。
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