和保有量的持续攀升，驱动后市场高速发展，同时也带来新的课题和挑战。
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我们看到，渗透率快速提升，品牌及车型数量持续增加，消费不断升级……这些对售后服务的速度、品质和售后保障等提出了较高的要求，而传统的“粗放”式经营的维保渠道和体系很难满足。为疏解市场“堵点”，不少品牌开始加大数字化的引入。
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近日，全球知名的轮胎制造商德国马牌携手汽车后市场产业互联网企业开思在深圳举行了“驰骋万里 链动未来”深度战略合作签约仪式，并宣布双方将继续深化战略合作，驱动数字化供应链升级，赋能修理厂渠道，进一步提升消费者购胎和用胎体验。
德国马牌与开思战略合作签约仪式（图片来源：德国马牌）
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数字化系统整合，直击换胎“痛点”
在新能源时代背景下，修理厂渠道面临着传统业务萎缩、客源不稳的困境，而轮胎作为当中长期核心业务，叠加新能源车轮胎因车体重磨损较快，成为其拓展的重点。
然而，在现实经营中，传统的管理运营体系、网络渠道体系、供应链模式等使其难以打开局面，面临着如下痛点：
1、轮胎具有规格复杂、体积大、物流成本高等特点。据统计，目前国内有250余个品牌，超23万车型，轮胎规格各一，修理厂日常库存有限。叠加车辆维修存在临时性，短时间内很难适配，容易导致业务流失。
2、即使有一定库存，但如何获取客源，让消费者知晓并得到其信任，也是维修厂目前一大难点。
3、售后问题追溯一直是修理厂关注的重点，期望能快速了解问题商品的型号并快速做出响应。
总结来说，维修厂整体面临产品、利润、配送、售后等一系列挑战。而对于消费者而言，换胎时则遭遇着时间、成本、服务品质和售后保障等方面的困扰。
针对于，德国马牌通过和开思数字化系统整合，将快配体系和延保服务等接入开思网络体系，并通过德国马牌CDMS全自动订单处理，以及全国经销商近二百个前置仓提供快配服务，实现供应链透明可视化。修理厂在开思平台下单德国马牌轮胎的过程中，可快速并清晰了解产品信息、订单库存情况及配送时效，并可获得官方电商旗舰店零售价格参考，信息获取快速、透明、可视化。同时，消费者可以获得德国马牌正品行货，以及全生命周期质保及延保增值服务。
另据马牌轮胎（中国）有限公司总经理唐明友介绍，整合后的数字化体系简化操作流程，可实现商品智能化匹配和追溯，如上传轮胎图片便可自动匹配产品；延保直连车主，一胎一码，全面确保无忧售后。
“德国马牌始终秉持着以客户为中心的承诺，德国马牌与开思的战略合作正是基于当下中国汽后市场和修理厂渠道的新需求，共同打造轮胎业务整体解决方案，通过数字化赋能、社会化库存、和价值链梳理，共建汽后新生态，为中国车主提供更便利、快捷、优质的消费体验。”唐明友表示。
AI大模型推动行业能力升级，带动汽车消费
得益于双方在数字化系统整合和提供全面解决方案的共同努力，2024年德国马牌与开思的合作成效显著。据唐明友介绍，目前已承接近万家修理厂的五千万次询价，满足了四万多名车主的临时换胎需求，快配平均时效仅36.7分钟。
另据开思创始人&CEO江永兴介绍，根据大数据统计，德国马牌联合开思打造的F2b2C模式，可将理赔时间从7天缩短至24小时，节约用胎成本10%，为门店创造增量效益25%，为供应商降低交易人力成本5-7元/条。
“开思始终专注于打造放心、好用、高效的数字化基础设施，携手优质伙伴提升配件采购体验。德国马牌以精湛工艺与卓越品质享誉全球，开思则凭借数智化能力及广泛覆盖的门店网络，与之形成互补。通过此次深度合作，双方拼出一张完美“新蓝图”，将共同为修理厂提供更智能的轮胎采购方案，助其轻松应对市场变化，也为车主带来更优质的消费体验。”江永兴说到。
据介绍，德国马牌和开思计划在三年内向100,000家修理厂提供优质服务体验，为10,000家修理厂提供联合认证新质连锁服务。通过数字化赋能、社会化库存、和价值链梳理，帮助修理厂门店在轮胎产品的销售和售后服务更加标准化、可视化、进一步提升竞争优势。
公安部数据显示，2024年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，其中2472万辆。另据乘联会最新统计数据，2024年全国乘用车市场零售2289.4万辆，同比增长5.5%。汽车保有量的持续增长给了后市场足够多的空间，而数字化的加码，将推动维保服务体系更加高效、规范和专业，提升消费体验，进而带动汽车消费。
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