盖世汽车讯 据彭博社报道，作为振兴印度业务的举措之一，雷诺汽车公司计划到2030年在印度市场实现50万辆年销量的目标，大约是目前水平的12倍以上。
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雷诺印度公司首席执行官Venkatram Mamillapalle在钦奈（Chennai）接受采访时表示：“过去我们行事低调谨慎。如今，我们变得积极进取了。”从今年7月开始，雷诺紧凑型SUV车型Kiger和七座版Triber的换代车型将上市。Mamillapalle称，未来几年还将推出四款SUV新车和两款。
报道称，雷诺进入印度市场已有15年，但是在印度市场的份额从2020年的2.8%已经萎缩至1%，主要是因为该公司在印度仅提供三款面向主流市场的车型。在截至今年3月31日的财年里，雷诺在印度售出约38,000辆新车，因此50万的目标表明其对更多市场份额的渴望以及在印度实现首次盈利的雄心。
Mamillapalle表示：“过去我们确实犯过错误，但我们不会再犯同样的错误了。”Mamillapalle指的是这家汽车制造商未能持续在印度市场推出新车型这一情况。
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今年3月，雷诺宣布将收购日产在双方印度合资公司中的多数股权，意味着日产将退出在印度市场的生产业务，专注于销售及服务。不过，雷诺将继续在双方位于印度泰米尔纳德邦的合资工厂为日产生产汽车。
据Mamillapalle透露，雷诺计划在2027年开始销售混合动力车型和电动汽车。该公司还寻求税收减免，以使这些更环保的技术对注重价格的印度消费者更具吸引力。Mamillapalle表示，在印度，目前混合动力汽车的基本税率是28%，长度超过4米的SUV车型的基本税率甚至高达43%；相比之下，纯电动汽车的税率仅为5%。尽管混合动力汽车也能够降低排放量，但这一税率却使此类车型失去了竞争力。
4月22日，雷诺还宣布在钦奈开设一个新的设计中心，这是其在法国以外最大的此类设施。雷诺集团首席设计官Laurens van den Acker表示，钦奈设计中心将专注于开发针对印度市场的车型，并为公司的全球项目做出贡献。
雷诺在印度推出一系列攻势之际，正值印度即将与欧盟达成自由贸易协定之际。Mamillapalle透露，雷诺公司认为这是一个从印度向欧盟出口面向主流市场的汽车及汽车零部件的机会。“我们在零部件方面颇具竞争力。倘若自由贸易协定达成，印度有可能成为欧洲的制造基地。”
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