广汽研发体系重构有了新进展。
2025年5月14日晚间，广汽集团官方宣布，正以“二次创业”的决心推进研发体系的重构。而这一举措的核心目标很好理解，便是希望通过IPD（集成产品开发）流程的深度落地，实现“市场+技术”双轮驱动的产品开发模式，从源头上提升产品成功率，进而实现2027年自主品牌200万辆的销售目标。
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或许也从侧面传递了这家传统汽车集团，也许进步提升研发效率以应对当前越发迅猛的与智能化浪潮。
研发，回归用户
事实上，这场研发架构的调整早在今年1月就曾有所迹象。1月11日，广汽集团在其番禺总部召开了一场具有里程碑意义的会议——广汽集团IPD（集成产品开发流程）及数字化变革项目正式启动。
彼时，广汽集团总经理冯兴亚在会上就曾透露，这一项目不仅聚焦于内部管理流程的优化，还将强调对外部市场需求的敏锐捕捉，以确保广汽能够更好地把握市场趋势、洞察用户需求，从而将“以客户为中心”的理念贯穿于产品定义、研发、生产到市场服务的全流程。
在新的组织架构下，整车开发院、平台技术院、造型设计院以及产品本部均被提升为一级部门，并直接由广汽集团管理。广汽集团强调，这一新模式将强化产品本部的“用户研究”职能，为研发部门提供洞察市场的“眼睛”，从而从研发源头提升车型的市场成功率。
通过改革，广汽集团大研发体系构建了“洞察-需求-开发-交付”的端到端开发流程，以用户为中心，为用户创造价值，强化自主品牌体系化创新能力。
平台技术院聚焦三电系统、智能驾驶、电子电气架构等核心技术，可在优化产品品质的同时，通过平台化、模块化开发及数字化赋能，产品研发周期将从26个月缩短至18~21个月，研发成本降低10%以上，进一步助力广汽集团在智电时代抢占先机。依托数字化系统重构采购流程，供应商准入、竞价等全流程在线化，也将进一步优化其采购成本。
爆款产品与海外市场双轮驱动
在未来产品规划上，广汽集团展现出了强大的市场洞察力和执行力。
在国内市场，广汽以 “爆款必胜” 战略构建产品矩阵。除了今年已上市的广汽昊铂HL、广汽传祺向往S7以及广汽埃安UT外，接下来的三年内，广汽自主品牌还计划推出16款全新及中改车型，保持每季度1-2款新车的投放力度。在售车型将逐步由17款增至32款，覆盖6万-30万元主流价格区间，满足不同用户的多样化需求。
针对头部细分市场，昊铂、传祺、埃安三大品牌形成协同效应：昊铂 HL 以 27.98 万元起售价挑战传统豪华品牌，预售 2 小时订单破 5000 辆；传祺向往 S7 通过 “油电同智” 战略抢占 15 万 - 20 万元市场；埃安 UT 以增程式动力解决续航焦虑，目标成为家庭用户首选。
广汽集团寄托于通过导入IPD产品组合管理方法，将全部车型进行分级管理，聚焦资源打造明星车型。同时，推动营销传播、渠道服务等全方位资源配套升级，增加用户触点，提升用户体验。通过体系化打造爆款能力，广汽集团有望实现“爆款必胜”的战略目标。
在海外市场方面，广汽集团以ONE GAC品牌全面引领，持续塑造品牌国际化形象。未来三年，广汽集团将累计进入超100个国家，建成超1000个网点；构建“燃油+多能源+纯电”出海产品矩阵，推出9款全新海外车型。通过“一国一策，因地制宜”的策略，广汽集团将聚焦资源打造符合重点市场需求的明星产品，实现从贸易型思维向经营型思维的全面转变。
广汽的大研发体系改革，本质上是一场从“经验驱动”到“体系驱动”的范式革命。通过IPD流程重构、资源整合与全球化布局，其正试图在成本、效率与创新之间找到平衡点。若改革持续推进，广汽或将成为中国车企中“体系化造车”的标杆，为行业提供从“爆款偶然”到“量产必然”的转型样本。
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