汽车信息网2月1日讯 2023年刚过去，汽车市场又到了总结去年，展望今年，制定全年发展计划，以及更换高层的时刻了。
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据不完全统计，今年一月份，已有包括大众、小鹏、长城、上汽、飞凡、零跑、上汽通用五菱、奥迪、理想、捷豹路虎、蔚来、哪吒、江淮、长安、极星在内的多家车企，发生了人事变动。
新势力高管或离职或“被开”
年初，一份关于哪吒汽车人员职务调整的文件在网络流传。起因是其2023年全年累计销量仅12.75万辆，不仅只完成了年度销量目标的一半，还从新势力销冠变成了唯一负增长的品牌，为此哪吒汽车CEO在社交平台上公开发文检讨销量下滑的原因，并提出解决方案，亲自“挂帅”担任营销公司总裁，同时免去了江峰营销公司常务副总裁职务以及李长河营销公司执行副总裁职务，人事调整人数多达13人。
除了哪吒汽车，小鹏也在近期完成了新一轮组织架构大调整，包括前长城制造总经理张利加盟小鹏汽车，接替退休的原制造副总裁蒋平，负责生产制造；前里斯战略咨询高级顾问江子杨加入，接替了原来负责产品规划的吴蒙；原数据智能中心（DIC）负责人黄荣海，接替离职的陈丹。此外，小鹏汽车原美国团队视觉感知负责人王弢也已离职，公司系统里面已经查无此人。
2023年销量反超小鹏，跻身新势力排名第三的零跑，也发生了人事变动，零跑汽车联合创始人、总裁吴保军离职，零跑将不再设总裁岗位，相关业务后续将由副总裁李腾飞负责。据悉，离职原因是劳动合同到期后不再续约，但有媒体报道，吴保军本人表示其实并没有打算离职。
蔚来近期在接连优化团队架构，手机和电池自研团队是调整的重点业务，据蔚来内部邮件显示，手机负责人尹水军将离职，手机相关业务由蔚来硬件负责人白剑兼任。
而成立两年多的飞凡汽车，同样尝试整合内部团队，上汽集团副总裁吴冰，不再兼任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO，原华域汽车总经理王骏，接任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO。
除了新势力，长城哈弗营销执行副总裁乔心昱也已离职，去向未知。据接近哈弗的人士表示，乔心昱的离职与哈弗的组织架构调整有关。
传统车企任命“一把手”
1月29日，大众中国官宣，从2024年4月1日起，大众汽车品牌负责“新移动出行”业务的管理董事会成员吴博锐将接任韩鸿铭负责集团在中国的研发工作，推动集团产品组合在华技术本土化进程，同时担任大众汽车集团（中国）科技有限公司（VCTC）首席执行官。而韩鸿铭将在集团内部另行担任新的职务。
同时，奥迪官方也宣布，自2024年4月1日起，Johannes Roscheck将出任奥迪中国总裁，接替现任奥迪中国总裁温泽岳，统筹管理奥迪在中国市场相关业务。
捷豹路虎IMSS市场部执行副总裁一职空缺数月后，也迎来这一岗位的继任者。1月2日起，曾担任阿斯顿·马丁中国区总裁、梅赛德斯-奔驰加拿大公司全国销售副总裁的王芳，将出任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）市场部执行副总裁，向IMSS总裁吴辰汇报工作。
此外，计划在2024年进一步扩大国际业务的领克，也宣布了新的人事任命，阿兰·维瑟将离开吉利汽车集团，长期担任沃尔沃高管的尼古拉斯·洛佩兹·阿佩尔格伦将成为吉利旗下领克品牌的新国际首席执行官，全权负责监督领克在欧洲的发布首款纯电动车型领克02，并顺利打入英国、挪威、奥地利和瑞士等新市场。
而2023年曾先后供职于领克、魏品牌的陈思英，则于去年11月30日加盟星纪魅族集团，担任高级副总裁、汽车事业部总裁后，又加盟了极星担任COO，全面负责极星营销板块。
当然，这也只是众多人事调整中的一部分。据不完全统计，仅今年1月就有超20余人调整了职位，相比2023年，人事调整更为频繁。有统计数据显示，2023年车企高层人事变动涉及超过50家企业，超过130位高层管理人员变动了职位。
今年1月的多起“顶层换防”，能看出车企间的紧张氛围，以及锐意改革的态势，作为新能源汽车行业的决战之年，2024年一定程度上已经到了生死存亡的关键时刻，在此背景下，车企高层管理人员的变动和防线的调整或许只会多不会少。
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