哪些品牌受欧盟“反补贴税”影响最严重？

欧盟将对中国加征“反补贴税”事件持续发酵，多数涉事车企已经发声，少数车企已作出应对措施。

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6月12日，欧盟委员会公告称，如无法与中方达成解决方案，7 月 4 日起，将对比亚迪、吉利汽车和上汽集团三家抽样公司分别加征 17.4%、20% 和 38.1% 的反补贴税。

除了上述三家车企，参与调查但未被抽样的车企平均加征 21% 的反补贴税，这些公司包括特斯拉、宝马、奇瑞、一汽、长安、东风、长城、零跑、南京金龙、蔚来、小鹏、爱驰和江淮，目前欧盟对所有进口车征收10%的关税，叠加反补贴税后，它们需要缴纳的关税合计达 31%。而其他未配合调查的企业，将要面对总计48.1%的关税。

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这意味着，16个车企的欧洲扩张之路将遭受阻碍。那么这些车企在欧洲纯电动车市场销量如何？哪些车企受欧洲“反补贴税”影响最严重？

▍TOP20欧洲品牌榜中，中国产纯电动车品牌占7席

根据市场调研机构EU-EVS的数据，2024年5月，欧洲15国（挪威、瑞典、芬兰、丹麦、英国、法国、爱尔兰、荷兰、德国、瑞士、西班牙、奥地利、葡萄牙、意大利、比利时）电动汽车（不含插混）销量为108,557辆，环比上涨3.2%。1-5月欧洲15国纯电动车销量535,303辆，相比去年同期的654,991辆下降18.3%。

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TOP20品牌榜中，特斯拉、大众、沃尔沃是欧洲15国最受欢迎的三款纯电动车品牌。

中国产纯电动车品牌占据七席，其中沃尔沃、SMART、极星、比亚迪、名爵五大中国品牌旗下纯电动车均出口欧洲；除此之外，特斯拉、宝马两大品牌在中国均有汽车生产线，旗下中国产纯电动车也出口欧洲市场。

同时，特斯拉、沃尔沃和宝马均位居榜单前五，名爵位居第七，SMART位居第13，极星、比亚迪分别位居第15、第16。

▍7大月销过千的品牌，受欧盟“反补贴税”影响最严重

根据EU-EVS的数据，我们整理了5月中国品牌以及在中国生产纯电动车的外资品牌出口欧洲15国的销量。

在TOP19品牌榜中，吉利集团旗下品牌有沃尔沃、SMART、极星、极氪。上汽集团旗下有名爵、大通MAXUS两大品牌。

东风集团旗下有达契亚、东风小康两大品牌。其中达契亚旗下车型SPRING是由东风、雷诺和日产的合资企业易捷特生产，产地在中国湖北十堰。

数据显示，特斯拉、沃尔沃、名爵、宝马、SMART、极星、比亚迪这七大品牌出口欧洲15国销量过千辆。意味着，这些品牌的出口计划将受到严重阻碍，尤其是特斯拉、沃尔沃、名爵和宝马品牌。

其中特斯拉中国5月出口整个欧洲的销量超1.7万辆，1-5月累计出口量达到13.6万辆，出口车型包括Model Y、Model 3。

沃尔沃5月销量过万辆，环比4月下降4.8%，1-5月累计销量达4.4万辆，旗下车型除了C40和XC40同时在比利时根特工厂和中国工厂生产外，EX30、EX90等车型的生产基地均在中国。目前，EX30在张家口的吉利工厂生产，而EX90则在沃尔沃大庆工厂生产。

据《泰晤士报》报道，沃尔沃因应欧盟可能对中国进口电动汽车加征关税的措施，计划将EX30和EX90两款SUV电动车型的生产从中国转移到比利时。

名爵5月销量5,409辆，环比上涨4,353辆，1-5月累计销量为2.3万辆，旗下出口车型包括MG ZS、MG4、MARVEL R、MG5。

宝马旗下中国生产的车型有iX1、iX3等车型，5月中国产纯电车型销量大约为5000辆左右。旗下i4、iX、i5、i7、iX2均在德国工厂生产，而宝马5系在中国和德国均有生产线。

SMART 5月销量2,255辆，环比下降6.4%，1-5月SMART销量过万辆。SMART目前是吉利旗下品牌，梅赛德斯的小型汽车品牌Smart的生产于3月28日结束，目前smart 车型的生产已经全部在吉利工厂生产。

极星5月销量超1900辆，环比增长4.3%，1-5月累计销量7800辆。旗下出口车型包括极星2、3、4。目前，极星2和极星4在中国基地生产，极星3同时在中国和美国生产。但根据品牌规划，极星4车型将在2025年中期于韩国地区启动投产工作，以规避美国对中国市场的高额关税。

比亚迪5月销量1,954辆，环比上涨4.3%，1-5月累计销量9,844辆，旗下出口车型包括唐、汉、ATTO 3(元 Plus)、DOLPHIN(海豚)、SEAL(海豹)等车型。

▍比亚迪海豚、上汽名爵MG4等中国车型，低售价优势将不再

为了应对欧盟的“反补贴税”，特斯拉率先作出行动。6月13日特斯拉宣布，预计从2024年7月1日起，提高其Model 3汽车在欧洲的销售价格。

若真的加征关税，除了特斯拉外，其他18个品牌也将调高旗下出口欧洲的车型销售价格。

以比亚迪海豚和上汽名爵为例，我们来看看加征关税后，两者的起售价将要调高多少。

比亚迪海豚在英国的起售价为25,490英镑（约合人民币23.4万元），它的竞品主要是2024款大众ID.3 Life，其在英国的起售价为29,900英镑（约合人民币26万元）。

若加征17.4%的关税，比亚迪海豚的起售价将上涨4,435.26英镑，达到29,925英镑（约合人民币27.6万元）。与竞品ID.3售价相比，海豚原先超低的售价优势不再，反而比ID.3的起售价还高出25英镑。

同样，作为大众ID.3的竞品车型名爵MG4在英国的起售价为25,995英镑（折合人民币约23.8万元），若加征38.1%的关税，名爵MG4的起售价将高达35,858.195英镑（折合人民币约32.7万元），比竞品ID.3的售价高出5,958英镑。

这意味着名爵MG4和海豚在欧洲的低售价优势不再，两者的销量将受到严重影响，尤其是名爵MG4。

除了比亚迪和上汽集团旗下车型外，其余17个品牌旗下出口欧洲的车型销量也将遭受严重打击，那些单月销量仅有几百，几十，甚至个位数的品牌，或将直接被欧洲市场淘汰出局。