高质价+低油耗，福特蒙迪欧运动版真的很“给力”

六月的早晨，阳光透过云层，照耀在洱海之上。湖面好似一面镜子，倒映着蓝天白云，衬托着大理的温柔与宁静。

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在如此美景之中，福特蒙迪欧运动版开启了洱海环绕之旅。

大空间，超舒适

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福特蒙迪欧运动版于6月7日上市，前身是长安福特EVOS，此次新增2.0T混动车型，并入蒙迪欧家族。新车共推出2款配置车型，售价区间为20.98-22.98万元。

蒙迪欧运动版为跨界轿跑设计，拥有动感的五门溜背造型、前格栅呼吸式3D鳞甲设计和20寸255宽超大轮胎。此次试驾的蒙迪欧运动版外观颜色为啸日橙，远远看去便觉得时尚、夺目，走近看更是非常有活力，运动感十足。

进入车内，蒙迪欧运动版拥有12.3英寸全液晶数字仪表盘和27英寸4K中控屏。根据官方介绍，其搭载的SYNC+2.0智行互联系统，能够实现多点触控+语音识别，超过70种语义识别。

这块中控屏整体造型流畅，在实际应用中，操作还算流畅，语音识别较为精准，虽然不能如华为鸿蒙实现超级桌面的便捷操作，但能够满足基本的出行信息与休闲娱乐需求，车机导航使用也非常好用且易操作。

蒙迪欧运动版的车身尺寸为4920*1920*1600，车长接近5米，车宽近2米，领先多数同级车型；2945mm轴距打造近5米的黄金比例车身，更长轴距带来更高空间利用率。

在试驾试乘过程中，蒙迪欧运动版的空间给笔者留下了深刻印象，特别是第二排的空间，非常宽敞。长安福特表示，蒙迪欧运动版的二排空间不仅可以用拳头丈量，用手臂丈量也是没问题的。而足够宽敞的空间，也带来了最佳的乘坐体验。

此外，蒙迪欧运动版后排座椅支持多挡位调节，支持放倒后排进一步扩展后备箱空间，实现后备箱527L-1550L空间的自由切换。在实验时，蒙迪欧运动版可以轻松放下8个行李箱（2个28寸，4个24寸，2个20寸）。

大马力+低油耗

蒙迪欧运动版搭载源自“沃德十佳发动机”的第五代EcoBoost® 2.0T双涡流涡轮增压双喷射燃油系统发动机，运用进气道喷射+缸内直喷双喷射燃油系统，有效减少积碳的形成。采用350Mpa超高燃油喷射压力，使燃烧更充分，动力更强劲，发动机最大功率212Kw/5500 rpm，最大扭矩403Nm/3000-4500rpm。

蒙迪欧运动版电控无级变速箱采用三合一设计（电机、电机控制器、整车控制器），集成度更高，取消传统的启动电机，由发电机代替启动，采用双电机协同工作，最高实现100%制动能量回收；取消离合器设计，没有离合器结合和分离时的拖拽感，采用11.1 速比的驱动电机直驱动，动力响应直接，百公里加速5.79秒（媒体实测数据），提升动力的同时也优化了燃油经济性。

在福特全球第四代大马力E混动系统动力分流技术的赋能下，蒙迪欧运动版实现了动力与低油耗兼得，动力系统综合功率高达308马力（227Kw）。官方数据，WLTC标准下，蒙迪欧运动版油耗低至综合工况5.99L/百公里，高速段油耗低至4.64L/百公里，综合续航高达915KM。

此次，福特特别安排了油耗PK试驾，从酒店出发，途径滨海大道、机场路、环海东路、西景线，最后到喜洲古镇，蒙迪欧运动版全程81.4km，油耗为4.2L/100km。官方表示，蒙迪欧运动版速度为60km/h最为节油。在实测中，笔者所乘车辆为50km/h时，最为省油。

蒙迪欧运动版的品质安全也值得一提，据了解，该车采用高安全笼型车身设计，从A柱开始到C柱的延伸，采用了业内领先的1700MPa超高强度3D辊压工艺马氏体钢，整车600MPa以上的高强度钢占比达到52%，车顶可以承受8.79吨的压载强度。

蒙迪欧运动版还搭载了包含17个子功能组成的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，配合国内首家实现蜂窝车联网（C-V2X）技术量产的福特车路协同系统，让出行轻松、安全、高效。

综合来看，蒙迪欧运动版的驾驶和乘坐感受属于同级中的佼佼者，有望树立中型车市场的新标杆。随着蒙迪欧运动版的上市，蒙迪欧家族矩阵越发完善，成为同级唯一拥有4套动力系统的中高级车，也将满足更多用户的多元用车需求，进一步提升销量。