盖世汽车讯 泰国工业联合会（FTI）发布的最新批发数据显示，今年7月，泰国新车市场持续低迷，从一年前的58,419辆同比大跌21%，至46,394辆。
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尽管泰国今年第二季度的经济活动有所回升，其国内生产总值（GDP）增速也从第一季度的1.6%增长至2.3%，但泰国7月新车销量还是从已经较低的去年同期水平再次大幅下滑，且已连续数月出现下降。
上述情况主要是由于泰国二季度出口强劲，而个人消费增长却从一季度的6.9%放缓至4.0%，由此可见，消费者信心疲软。该国耐用消费品总体支出同比下降6%，且固定资产投资也同比下降6.2%。
在泰国汽车市场销量从疫情低谷反弹后，如今已持续下滑一年多。去年，泰国汽车销量同比下降9%，至775,780辆。由于不良贷款增加，汽车融资公司在过去一年收紧了放贷标准，导致贷款被拒的数量不断增加。
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目前，泰国是东南亚第三大汽车市场，仅次于印度尼西亚和马来西亚。今年前7个月，泰国市场的汽车销量从去年同期的464,549辆同比下降24％至354,421辆。其中，皮卡同期销量出现40%的降幅，降至102,748辆，轻型乘用车销量也大幅下降。
就产量而言，尽管今年前7个月泰国同比下滑16%至886,069辆，但泰国仍是东南亚地区最大的汽车生产国。同期，泰国汽车出口量同比微降5%至602,567辆。
从汽车动力类型来看，今年前7个月，纯在泰国市场的销量（主要是从中国进口的整装乘用车）同比大增22%，达到57,670辆，这一增长得益于泰国持续的产销激励措施，以及泰国市场上可供选择的电动汽车品牌和车型数量的增加。今年7月，中国汽车制造商比亚迪和广汽埃安在泰国罗勇府的新建工厂分别开始生产电动汽车。去年年底，合众汽车和长城汽车也已开始在泰国生产电动汽车。
元PLUS荣耀版；图片来源：比亚迪
今年早些时候，泰国政府宣布了新的激励措施，旨在推动该国电池驱动商用车（包括卡车和公共汽车）的销量，并鼓励各大公司对泰国本地化生产和供应链发展进行投资。
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