【国际快讯】极星为避免高额关税开始在美国生产;Lucid称其电动车能效遥遥领先特斯拉;奇瑞欧萌达西班牙销量超越比亚迪

admin 2024-09-14 阅读:58888 评论:0
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 聚焦·电动化 为避免高额关税,极星开始在美国生产 瑞典制造商极星在8月14日表示,该公司开始在美国生产其Polestar 3 SUV,从而进一步避免了美国对中国制造的汽车征收的高额关税。图...

【国际快讯】极星为避免高额关税开始在美国生产;Lucid称其电动车能效遥遥领先特斯拉;奇瑞欧萌达西班牙销量超越比亚迪
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聚焦·电动化

为避免高额关税,极星开始在美国生产

瑞典制造商极星在8月14日表示,该公司开始在美国生产其Polestar 3 SUV,从而进一步避免了美国对中国制造的汽车征收的高额关税。

【国际快讯】极星为避免高额关税开始在美国生产;Lucid称其电动车能效遥遥领先特斯拉;奇瑞欧萌达西班牙销量超越比亚迪
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Lucid CEO:到2032年,特斯拉才能赶上Lucid Air目前的效率水平

Lucid Motors首席执行官Peter Rawlinson最近强调,在能效方面,Lucid Air与竞争对手相比遥遥领先。根据Rawlinson的说法,Lucid Air Pure每千瓦时可行驶5.0英里,每加仑当量可行驶146英里,是迄今为止最高效的量产车。如果特斯拉保持目前的进步速度,Model S要到2032年才能达到Lucid Air Pure目前的能效数字。

极星将把美国零售网络扩大近75%

随着Polestar 3本月开始在美国销售,Polestar 4将于第四季度推出,极星正在扩大其在美国的零售足迹,计划到2025年将其美国零售网络扩大近75%。

NHTSA结束对特斯拉汽车前悬架故障的初步评估

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在8月14日表示,已经结束了对74,918辆特斯拉汽车前悬架故障的初步评估,因为没有证据表明前悬架故障在测试中妨碍了车辆的控制能力。不过NHTSA也表示,结束评估并不意味着没有安全问题。自2018年以来,特斯拉在美国已经因转向和悬架问题进行了9次召回。

电动汽车初创公司Aehra寻求意大利资助

意大利电动汽车初创公司Aehra要求意大利政府为其12亿欧元的生产计划提供部分资金,该公司计划在意大利开发和生产两款超豪华电动汽车,每款车型的年将扩大到2.5万辆。

聚焦·传统车企新动向

奇瑞欧萌达西班牙销量超越比亚迪和本田等

根据公司Dataforce的数据,该公司上半年在欧洲销售了2,553辆Omoda 5,主要是在其首发市场西班牙。在西班牙,奇瑞欧萌达品牌已经超过阿尔法罗密欧、路虎、本田甚至是中国竞争对手比亚迪,并且正在追赶保时捷。

奔驰韩国CEO会见受电动车着火影响的居民

8月14日,梅赛德斯-奔驰韩国公司负责人会见了一处公寓大楼的居民,该公寓大楼因一辆奔驰电动汽车起火而受损,大火持续了8个多小时,引发了公众对安全的担忧。

8月14日,Stellantis正式对外发布了人事任命的新消息,即日起由潘立胤担任“Stellantis(上海)汽车有限公司”总经理及阿尔法·罗密欧中国代理总经理,由曾迪灏担任“Stellantis(上海)汽车有限公司”副总经理及Jeep中国总经理。

NHTSA结束对180万辆丰田SUV的初步调查

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,已结束对约180万辆丰田RAV4 SUV的初步调查。此次调查的重点是2013-2018年款RAV4跨界车发动机舱内电池区域起火的原因和频率。调查发现,报告的火灾发生在含有售后电池或使用寿命超过原装电池预期寿命的车辆上。

8月13日,美国汽车工人联合会(UAW)表示,其已向美国国家劳资关系委员会提起诉讼,称美国前总统特朗普和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克试图威胁和恐吓工人。

聚焦·智能化

最近,自动驾驶公司Waymo开始将一个停车场作为其无人驾驶出租车车队的基地,然而,附近居民表示,他们晚上经常会被这些汽车持续不断的鸣笛声吵醒。据悉,当Waymo无人驾驶汽车每晚回到停车场时,车辆之间往往会互相妨碍,进而互相鸣笛。

聚焦·供应链

8月14日,公布,由于汽车技术、机械和建筑领域的增长势头放缓,今年第二季度,该公司的订单额同比下降近11%,至84亿欧元;销售额同比下降6%至90亿欧元;净亏损为3,300万欧元,而去年同期净利润为1.07亿欧元。

德国莱茵金属公司以9.5亿美元收购传动系统供应商Loc Performance

德国莱茵金属集团表示,将以9.5亿美元收购美国传动系统供应商Loc Performance。Loc拥有约1,000名员工,在密歇根州和俄亥俄州设有工厂,为民用和军用客户生产车辆和装甲产品。

供应商:电动汽车需要更多支持才能淘汰燃油车

英国汽车零部件供应商Dowlais Group表示,如果欧洲想要实现逐步淘汰内燃机汽车的目标,就必须让已经取消电动汽车补贴的国家重新引入电动汽车补贴。在德国和瑞典等国取消或降低对电动汽车的补贴后,汽车制造商及其供应商正在努力应对电动汽车需求的下滑。

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