【国际快讯】欧盟对华电动车反补贴税生效​；​大众欲通过减薪实现大部分降本目标；德国汽车业转型或致18.6万人失业

聚焦·产经政策

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10月29日，欧盟委员会发布了对华纯反补贴调查终裁方案文件。文件显示，在原有10%税率的基础上，欧盟将对中国进口纯电动汽车加征为期五年的7.8%至35.3%的反补贴税。欧盟委员会已于10月29日正式批准额外关税并在欧盟官方公报上公布了文件，这意味着该关税将于10月30日生效。

中国商务部回应欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁结果

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中国商务部表示，我们注意到欧方发布的公告。中方多次指出，欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。

同时，我们也注意到，欧方表示将继续与中方就价格承诺进行磋商。中方始终主张通过对话磋商解决贸易争端，也一直在为此做出最大努力。目前，双方技术团队正在进行新一阶段磋商，希望欧方以建设性态度与中方共同推进，按照“务实、平衡”的原则，相互照顾核心关切，尽快达成双方均可接受的解决方案，避免贸易摩擦升级。

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欧盟或斥资9亿欧元发展关键技术

欧盟委员会将于本周内批准一项新计划，将从明年起每年投资3亿欧元，来推动欧盟企业发展微芯片、量子技术等关键技术，预计3年共投资9亿欧元。

德国汽车业转型或致18.6万人失业

德国汽车工业协会（VDA）委托进行的一项研究公布，到2035年，德国汽车工业转型可能导致18.6万个工作岗位流失，其中约四分之一（4.6万个工作岗位）已经流失。据悉，这约四分之一的岗位是在2019年至2023年期间流失的，主要是向电动汽车转型造成的。

聚焦·传统车企

大众欲通过减薪实现大部分降本目标

德国《商报》援引一份管理委员会文件报道称，大众汽车希望通过减薪实现降本计划的大部分目标。文件显示，仅核心品牌减薪10%的提议每年就将节省近8亿欧元。除了取消各种奖金、津贴和加薪外，每年节省的资金总额将达到约20亿欧元，约为40亿欧元目标的一半。

奥迪布鲁塞尔工厂正与投资者洽谈

10月29日，大众汽车发言人表示，该公司旗下品牌奥迪正与一家潜在投资者就其陷入困境的布鲁塞尔工厂进行谈判。据公司消息人士透露，潜在投资者是一家商用车制造商。发言人还表示，一个关于该工厂替代用途的工作组也正在进行谈判，但尚未得出结论。

德国金属工人工会IG Metall位于斯图加特的分会表示，当地时间10月29日凌晨2点，保时捷位于德国斯图加特汽车制造厂的员工加入了德国关键行业的一系列罢工行动之中，这是德国工人为争取更高薪资而发起的全国性行动的一部分。

福特股价下跌10.4%

10月29日，福特汽车股价一度下跌10.4%，此前该公司下调了2024年利润预期，并将其归咎于在全球价格战期间出现的供应商供应中断和保修成本上升。

戴姆勒卡车对中国业务进行评估

戴姆勒卡车表示，由于中国卡车市场的复苏仍然遥遥无期，该公司正在评估其中国业务的未来，并提出了1.8亿欧元的一次性估值调整费用。该公司表示，这项调整费用将计入第三季度，不会影响戴姆勒卡车的经营业绩。

马鲁蒂铃木三季度营收增长0.4%

印度汽车制造商马鲁蒂铃木第三季度独立营收同比增长0.4%，达到3720.3亿卢比（合44.3亿美元），而根据LSEG汇编的数据，分析师预计其营收将增长1.4%，达到3755.9亿卢比。

聚焦·电动化

大众中国负责人谈电动汽车折扣

大众汽车中国区负责人Ralf Brandstaetter在接受《商报》采访时表示，大众汽车将在中国提供的电动汽车折扣视为 “业务的一部分”。他表示，“当然，我们也会在合理的情况下采取战术性和限时措施，这是业务的一部分。决定性的因素是谁能在2030年结束前确立强大的市场地位。”

Lucid将开放Gravity电动SUV订单

美国电动汽车制造商Lucid表示，将于11月7日开放其Gravity SUV的订单，以刺激需求并吸引更广泛的客户。其中，Gravity Grand Touring车型将于今年晚些时候投产，起售价为9.49万美元，而Gravity Touring车型将于2025年投产，起售价为7.99万美元。

聚焦·供应链

安森美公布了2024年第三季度业绩：收入为17.619亿美元；GAAP和非GAAP毛利率分别为45.4%和45.5%；GAAP和非GAAP营业利润率分别为25.3%和28.2%；GAAP和非GAAP每股摊薄收益分别为0.93美元和0.99美元。

美国汽车后视镜供应商镜泰表示，其第三季度净利润同比增长17%至1.225亿美元；营业利润为1.26亿美元，而去年同期为1.22亿美元；净销售额达6.085亿美元，较去年同期的5.758亿美元增长了6%，创新高。

美国最大的汽车座椅和电子系统供应商公布，今年第三季度营收同比下降3.4%至56亿美元；核心营业利润降至2.57亿美元，较去年同期减少了1,000万美元，这反映了销量和积压订单量的减少；但净利润却同比增长2%至1.358亿美元。

美国汽车电子和车辆连接件供应商伟世通公布，得益于市场向软件定义汽车的转型，该公司在第三季度实现了强劲的净销售额，达到9.8亿美元，跑赢市场大盘6个百分点；净利润为3,900万美元，而去年同期为6,600万美元；调整后的净利润同比下降400万美元至6,300万美元。