盖世汽车讯 1月21日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，2024年，欧洲新车注册量同比微增0.9%至12,963,614辆，原因是持续的通货膨胀、更高的借贷成本以及市场对电动车型的热情减弱，导致消费者推迟购买汽车。
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在德国等欧洲政府取消补贴后，2024年，欧洲的纯销量同比下降1.3%至1,993,102辆，且欧洲纯电动汽车的市场份额也降至15%。
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2024年12月，欧盟（不包括英国、冰岛、挪威和瑞士）对纯电动汽车的需求尤其疲软，纯电动汽车的注册量同比下降10.2%至144,367辆，而同期欧盟汽车总销量同比增长5.1%至910,505辆。
2024年，德国取消了对电动汽车的国家补贴，导致电动大幅下滑。如今，德国本土汽车制造商正呼吁在2025年2月提前举行新一届德国联邦议院选举之前，为电动汽车行业提供更多支持。德国汽车行业游说团体VDA的负责人Hildegard Müller表示，伙伴关系和贸易协定对支持德国的竞争力和增长至关重要。
德国基民盟主席、联盟党总理候选人Friedrich Merz希望，在欧盟计划于2035年实施内燃机汽车禁令之后，德国能够继续销售新型内燃机汽车，而德国现任总理奥拉夫·朔尔茨（Olaf Scholz）则呼吁出台电动汽车税收激励措施。
尽管纯电动汽车在欧洲的销售一直举步维艰，但由于续航里程焦虑的持续存在，欧洲消费者越来越多地选择将电池和内燃机结合在一起的车型。2024年，插电式混合动力汽车在欧洲的销量同比下降3.9%至 952,058辆，其中，12月销量则同比上升2.5%至90,751辆。
在美国和欧洲市场，消费者对插电式混合动力汽车的偏好程度超过了纯电动汽车，这使汽车制造商的电动汽车战略更加复杂，并导致一些汽车制造商增加了更多混合动力车型。
2025年，欧洲汽车制造商将迎来又一个艰难的一年，欧盟更严格的碳排放目标将迫使欧洲汽车制造商，在电动汽车需求下降的情况下销售更多的电动汽车。欧洲汽车制造商2024年在中国这个全球最大汽车市场的销量出现了下滑，而他们现在还正面临美国新总统特朗普潜在关税的威胁。
瑞银集团分析师Patrick Hummel在本月早些时候的一份报告中写道，价格压力、中国市场份额的损失、欧盟更严格的碳排放法规、关税风险以及电动汽车需求持续低迷，正在为2025年的欧洲制造商制造一场“完美风暴”。
彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）的分析师表示，2025年上半年，欧洲新车销量可能会下降。但他们预计，2025年下半年汽车售价的降低或将略微提振欧洲新车销量。
2025年，欧盟对车辆碳排放实施了更严格的限制，这给汽车制造商带来了越来越大的压力，他们要么提高纯电动汽车的销售份额，要么就需要支付巨额罚款。VDA称，2025年，德国纯电动汽车的将同比增长30%，纯电动汽车的销量将同比增长75%。
目前由梅赛德斯-奔驰集团首席执行官Ola Källenius领导的ACEA，呼吁欧盟修改二氧化碳法规，并与特朗普政府达成协议，而不是对进口产品征收针锋相对的关税。
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