“理想i8，理想首款纯电SUV。”
2月25日，理想汽车通过官方社交平台发布了旗下首款纯电SUV的外观造型信息。
在理想汽车首款纯电SUV“呼之欲出”背后，是其化身“基建狂魔”在保驾护航。
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图片来源：理想汽车
理想汽车CEO李想曾提到，自营超充桩是销售中高端纯电SUV必要条件，大致要做到特斯拉中国的数量水平——超1900座超充站。
为达到这一规划，理想汽车在过去一年全力推动超充站建设。截止到2025年1月22日，理想超充站累计上线数突破1800座，并且理想超充站已经贯通了“七纵三横”高速公路核心路段。
细数过往举措，不难看出，理想汽车在持续推动超充站建设的同时，已经开始精细化运营并逐步扩大自身的朋友圈。
要推纯电车型，先搞超充站建设
与其他品牌相比，理想汽车在推出纯电车型上，选择了略微保守的节奏。目前在售车型中，除了理想MEGA这一款纯电MPV，理想L9、L8、L7及L6均为增程式电动车。
而理想i8则是继理想MEGA纯电MPV之后，理想推出的首款纯电SUV车型。
2024年，在第一款纯电MPV车型MEGA发布并经历震荡后，理想汽车公布“2024年内不再发布新的纯电车型”，并且希望在2024年打好基础，而基础之一便是超充。
此前，理想汽车更是宣布将投入60亿元资金建设“理想直营5C超充站”。因此，在理想汽车扩展产品线之前，建设补能体系一直是其发力的重点。
理想超充站具体划分与权益，图片来源：理想超充
如今，在理想超充站数量变化的背后，是“基建狂魔”的理想速度。
理想汽车在2024年12月31日宣布第1700座超级充电站建成，而这一里程碑距离第1600座超充站建成仅隔一天。
再往前细数，自2024年12月20日至12月31日，理想汽车在短短12天内建成了400座超充站，建设速度不断加快，从第1300座到第1700座，每100座的建设时间分别为6天、3天、2天和1天。
步入2025年之后，从1700座到1800座用时22天，平均一天上线近5座理想超充站。
值得注意的是，理想超充曾在2024年5月16日提到，2024年的目标是年底达成超2000座理想超充站，超过1万根理想。
如今来看，理想汽车2024年超充站建设完成率为85%。
在理想i8亮相之际，李想在微博上发文表示，按之前的计划，理想i8会在2月27日正式官宣亮相，后得知小米“双Ultra”发布会也在27号，经和小米沟通后，选择“为发布会让路”。
这也就意味着，在理想i8发布之时，理想汽车超充站将远远超过此前设想的1900座。这也将为理想i8的销量打下坚实基础。
精细化运营，扩大朋友圈
值得注意的是，在1800座理想超充站背后，理想汽车已经开始了精细化运营。
为提升超充桩的使用效率，确保超充桩能够被更多车主及时使用，减少“充电焦虑”，从而提升整体用户体验和服务质量，2025年1月22日，理想超充站超时占用费起正式运营。
具体来看，如果充电结束后15分钟内未将充电枪插回充电桩，将会触发超时占用费条件，超时占用费收取标准为2元/分钟(单次收费封顶200元)。同时，为避免车主被收取超时占用费，理想将在即将完成充电时、完成充电时、充电结束后10分钟、充电结束后15分钟，这四个时间点通过理想汽车App、理想汽车微信小程序、短信或电话提醒车主及时驶离车位。
除了开启精细化运营，理想也在积极扩大自身的补能朋友圈。
此前，理想汽车与中石油昆仑网联电能科技有限公司、中国石化等能源企业已经达成了合作，为用户提供更便捷高效的用车补能体验；与首程控股有限公司签署了合作协议，后续将共同出资成立北京首程超充能源科技有限公司。
图片来源：理想超充
此外，理想还与常州滨湖建设发展集团有限公司在能源服务、充电运营等方向探索深度合作，共同建设全国首个穿梭式超级充电站。
据悉，该项目采用光伏、储能及理想汽车超充设备与技术，共同探索多场景化商业模式，验证新型超充技术与新充电场景的融合。该项目于2024年12月启动建设，2025年正式投入运营。
理想汽车在2024年累计交付量突破50万辆，成为首个达成年交付50万辆的新势力品牌，同时也定下了2025年70万辆的销量目标。
根据此前报道，理想汽车在2025年将发布三款纯电动SUV。如今来看，随着理想i8亮相，在销量目标的加持下，理想汽车这一“基建狂魔”或许还将加速，后续在补能领域的举措值得关注。
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