2025年1-2月，乘用车销量为395万辆，同比上升14.7%，得益于车企春节营销、国家报废更新和地方置换更新补贴政策的延续等因素促进车市销量同比持续增长。在比亚迪、吉利等车企的强劲带动下，自主品牌展现出迅猛的发展势头，销量同比大幅增长33%，其他派系销量则呈现出下滑态势。
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2025年3月19日，在第五届中国汽车人机交互与体验设计创新大会上，盖世汽车CEO表示，未来汽车行业价格战将持续存在，但会从以产品降价和促销的显性价格战演变为技术创新、生态圈建设、产品标准定义等领域的隐形竞争。
周晓莺指出，未来，随着国内乘用车快速发展、增换购需求和贸易出海需求的增加，我国乘用车将继续迎来发展空间，预计2030年市场规模将超过3,000万辆，而本轮竞争力强的自主品牌在2030年市占率有望突破78%。
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周晓莺 | 盖世汽车CEO
以下为演讲内容整理：
中国乘用车市场简析
2025年1-2月，乘用车销量为395万辆，同比上升14.7%，主要得益于车企春节营销、国家报废更新和地方置换更新补贴政策的延续等因素。
图源：盖世汽车
就整体出口数据而言，今年1-2月乘用车出口量为77万辆，同比增长12.7%，车企排名中，奇瑞占据领先地位。值得关注的是比亚迪，尽管其乘用车出口起步较晚，但增长势头极为迅猛。数据显示，今年1-2月，比亚迪整体出口量达到13.3万辆，同比增速高达124%。目前，比亚迪已在泰国、巴西、匈牙利等地布局了超过15万辆车的产能。随着后续的持续提升，比亚迪不仅将扩大贸易出口规模，还将在当地市场通过产品力的大幅提升，实现更深层次的渗透与发展。
国内市场上，自主品牌的市场份额在今年1-2月达到了69.2%。盖世汽车预计2025年中国自主品牌汽车的市场份额将超过72.5%。
中国自主品牌汽车的崛起是本土供应链能力显著提升的成果。汽车产业的发展并非单一车企的孤军奋战，而是整个产业协作网络成熟与壮大的体现。盖世汽车观察到自主品牌通过提升产品力、优化价格策略、改善服务体验、创新应用场景以及直接链接客户等方式，在市场上赢得了可观的份额与出色的表现。
值得注意的是，2024年的市场呈现出利用率低，“僧多粥少”的情况。2024年78家车企中，31家车企的月均产量不足5000辆，汽车行业平均产能利用率为51%，绝大多数边缘车企岌岌可危，面临关停并转风险。
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另外是关于价格战的问题，价格战始于2023年，2024年达到白热化阶段。据统计，2024年共发布了180多款新车，这意味着在中国市场上，几乎每两天就会有一款。从中国的供需比例来看，供应端的需求绝对充足，消费者在选择上拥有极大的多样性。
今年的价格战呈现出不同的特点，聚焦于高端配置的下探以及追求智驾平权，车企通过提供更高的配置以抵消价格的下降。一些合资车企甚至开始采用一口价的定价策略，这在以往的车企定价中是前所未有的。结合当前的产能状况和市场参与者数量，可以预见，在未来的两到三年内，市场还将经历一轮更为激烈的洗牌。
针对2025年的汽车市场，根据当前车企的市场表现和车型规划，盖世汽车进行了预测。预计本土自主品牌中，比亚迪、奇瑞和吉利等将会实现较大增长，新兴品牌如零跑、小鹏、小米等也将有显著提升。特别值得一提的是小米和零跑，它们以高性价比著称，产品品类相对聚焦，没有盲目推出多款车型导致内部竞争，而是专注于打造爆款产品，在特定的细分市场中占据领先地位。
合资企业与外资企业的市场表现上，随着自主品牌市场份额的上升，必然伴随着其他品牌市场份额的下降。2024年，包括特斯拉在内的外资品牌在中国市场均经历了显著的销量下滑，预计在2025年，这些品牌将继续面临同样的挑战。这一困境的主要成因在于，中国车企在电气化和智能化转型方面表现得尤为激进，速度之快在全球范围内都是罕见的。此外，对于外资品牌而言，其研发资源和本部资源的优势在中国市场并不明显。
整体来看，预计2030年中国新能源乘用车的渗透率将达到80%以上。在智能汽车这一赛道上，只要在中国市场取得领先地位，几乎可以断定在全球市场上也将占据首位。在电池、电机、电控等领域，中国企业实力强劲，而在自动驾驶领域，这种趋势也在逐渐显现。在如此激烈的市场竞争中，如何吸引消费者并使其愿意为之买单，成为了至关重要的问题。
首先，车辆的设计至关重要，如果外观缺乏吸引力，消费者便不会给予进一步的关注。其次，当前的试驾体验已不再是简单地将车辆驶出进行一圈测试，由于汽车销售多融入购物中心等商业业态，消费者更多地是在座舱内体验车辆，与车辆进行语音交互，观察内饰设计以及体验智能驾驶辅助功能。因此，个人与车辆的交互体验变得极为关键，这也是近年来行业愈发重视汽车造型、设计、文化、美感以及交互性的原因。
关于盖世
盖世汽车的核心使命是“发现好公司、推广好技术、成就汽车人”。当前，盖世汽车的业务范围已不再局限于汽车行业，逐渐开始涉足具身智能和低空经济产业。这一决策的基础在于，这两个产业中有超过65%的供应链资源与汽车行业可以实现共享与复用。
特别是当前人工智能大模型的快速发展，使得物理层面的AI开始具备类人的思维与决策能力，这与自动驾驶、无人驾驶技术的发展趋势相契合，即从原先的分层感知、决策、执行模式，转变为端到端的智能化，模拟司机的驾驶行为，背后的逻辑架构具有高度的一致性。虽然这些技术起源于汽车行业，但其应用潜力远超过汽车行业本身。
此外，盖世汽车还打造了产业大数据系统。中国过去的产业发展，特别是本土企业，决策过程往往较为迅速且带有一定的直觉性，这种“拍脑袋”式的决策方式在当前的商业环境中并不罕见。
随着市场竞争的加剧，企业需要开始转向科学决策的方法，依据数据、市场趋势、细分赛道以及具体的增量来制定策略。为此，盖世汽车对整个产业的产能、产值、品类、核心供应商及配套设施进行了详尽的拆解与分析，这一过程大量运用了AI技术进行关联与整合，并构建了直观的数据看板，看板不仅服务于车企在供应商选择上的决策，也为投资人提供了评估投资赛道与企业增长潜力的工具，帮助其识别处于增长赛道中的优质项目。
图源：盖世汽车
海外市场方面，比如比亚迪进入巴西市场时，其面临的竞争并非来自中国同行，而是更多的来自日系及其他海外车企，需要深入了解当地的消费习惯、主要车企及车型价格等信息。针对这种情况，盖世汽车收集并整合了大量的全球及海外汽车产销量数据。
今年4月，上海国际车展将拉开帷幕，盖世汽车对此规划了九项主要活动。首先是内部考察环节，主要集中在嘉定区域，旨在引领大家亲身体验中国最前沿、最强大的自动驾驶、无人驾驶技术及多项研发成果。车展现场还会有参观展览，届时，领先的汽车制造商与核心技术供应商将带领我们在约七家展商中进行深入交流与考察。盖世汽车还会设立媒体直播厅，进行企业专访与新闻报道。另外还将举办车展相关技术报告会、出海论坛、消费趋势洞察大会等。
盖世汽车近期还推出了“盖世臻选”项目，目前主要有两类产品，一是来自武汉的橙子，是一个助农品牌，二是咖啡。除了食品销售，盖世汽车还会销售地图、产业地图及文创产品等。盖世汽车有专门的选品小组，将不断上新，以满足更广泛的需求。
（以上内容来自盖世汽车CEO周晓莺于2025年3月19日在第五届中国汽车人机交互与体验设计创新大会发表的主办方欢迎致辞。）
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