盖世汽车讯 据外媒报道，日前，美国总统特朗普宣布，将从4月3日起对进口汽车和轻型卡车征收25%关税。这一决定被视为特朗普贸易保护政策的再度升级，立即在全球汽车产业链引发强烈反响。行业分析师普遍警告，新关税将推高汽车售价，并可能扰乱现有跨国生产体系。
美国对外贸易委员会（代表众多美企）副主席Tiffany Smith表示，“对进口汽车加征关税可能损害该行业的竞争力和出口潜力，而汽车行业的成功恰恰依赖于高度整合的国际供应链和市场。我们敦促美国政府聚焦美国汽车行业竞争力，优先为在本土生产出口车辆的汽车企业开拓市场机遇。”
全美汽车工人联合会主席Shawn Fain则率先表态支持：“我们赞赏特朗普政府终结数十年来摧毁工人阶级社区的自由贸易灾难。特朗普总统的新关税是全美汽车工人和蓝领社区的重大利好，现在责任落在了底特律三巨头（福特、通用和Stellantis集团）以及大众等所有汽车制造商的肩上，这些车企必须将优质的工会工作岗位带回美国。”
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汽车行业机构AutoForecast Solutions的分析师Sam Fiorani分析称，“显然，这一政策将催生赢家与输家。那些已在加拿大和墨西哥投资数亿乃至数十亿美元建厂的企业，未来几个季度（甚至数年）的利润恐将大幅下滑。我们将考虑调整产销预测，因为这一政策将彻底打乱市场格局。”
美国汽车信息服务公司Edmunds的分析师Jessica Caldwell指出：“许多汽车零部件依赖全球采购，新关税政策将推高车主维修成本和经销商的车辆翻新成本。此外，事故车辆若更换进口零部件，维修费用势必增加，保险费率也可能水涨船高。”
美国Horizon投资服务公司的首席执行官 Chuck Carlson分析指出：“我对近期所有关税都持观望态度——究竟哪些会成为长期政策？哪些只是谈判策略？哪些又可能在最后一刻撤回？但就此次汽车关税而言，我的初步判断是：这次很可能是动真格的。”
“预计美国本土汽车制造商有望获得一定程度的关税豁免或政策调整，这主要基于他们特殊的供应链布局。不过我认为，特朗普政府更倾向于先观察政策实施效果，而非在短期内（比如两三天内）就匆忙叫停。”
美国外交关系委员会（Council on Foreign Relations）高级研究员Brad Setser在社交媒体平台X发文分析称：“新关税政策将使南卡罗来纳州（宝马工厂所在地）和阿拉巴马州（奔驰工厂所在地）的生产运营复杂化。而‘美国本土零部件含量’豁免条款将主要惠及福特和通用汽车（同时在一定程度上利好加拿大和墨西哥）。值得注意的是，从日本和韩国进口的整车几乎不含任何美国制造的零部件。”
就在美国国内意见分裂之际，美国主要贸易伙伴国的反对声浪接踵而至。加拿大作为美国最大汽车贸易伙伴之一，其反应尤为强烈。
加拿大总理Mark Carney表示，加拿大将很快对特朗普宣布的进口汽车新关税作出回应，并可能对美国采取反制性措施。此外他还承诺，将设立一项20亿加元的“战略应对基金”，以支持加拿大汽车制造业，并强化受到美国关税威胁的供应链体系。
加拿大安大略省省长Doug Ford表示，“特朗普总统故技重施。对进口汽车和轻型卡车加征25%关税的做法，除了加重美国工薪阶层的经济负担外毫无益处。在美国市场本已疲软的情况下，特朗普总统此举只会制造更多混乱与不确定性，直接威胁美国就业岗位。我已与Carney总理通话，我们一致认为加拿大必须立场坚定、团结一致。我全力支持加拿大联邦政府筹备对等反制关税，向美方明确传递我们绝不妥协的立场。”
德国汽车工业协会主席Hildegard Müller发表严正声明：“美国对非本土产乘用车及轻型商用车加征25%关税，向基于规则的自由贸易体系发出了危险信号。德国汽车业呼吁美欧立即展开双边协定谈判。全球贸易冲突风险正在加剧，各方都将面临全球经济衰退、增长停滞、就业市场萎缩和物价上涨的恶果。”
英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官Mike Hawes发表声明称：“特朗普总统今日宣布的关税政策虽在预料之中，但若英国产汽车被纳入加征范围（目前看来很可能），这一决定仍令人遗憾。我们应着力开拓英美汽车制造商互利共赢的机遇，而非加征关税。”
中国外交部发言人郭嘉昆27日在例行记者会上表示，中方注意到美国的主要贸易伙伴已经纷纷作出回应。贸易战、关税战没有赢家，没有哪个国家的发展繁荣是靠加征关税实现的。郭嘉昆说，美方的做法违反了世贸组织规则，损害以规则为基础的多边贸易体制和各国人民共同利益，也无益于解决自身问题。
日本首相石破茂（Shigeru Ishiba）3月27日表示，日本政府正在考虑采取“适当措施”来应对美国对进口汽车加征的关税。石破茂在回答议员提问时说道：“我们需要考虑什么最符合日本的国民利益，并考虑最有效的应对措施，所有选项都在考虑范围内。”但石破茂并未详细说明日本可能采取的具体措施。石破茂补充道：“日本在美国进行了大量投资并创造了大量就业机会，是对美国投资最多的国家，因此我们质疑美国对所有国家统一加征关税是否合理。”
欧洲汽车供应商协会（CLEPA）呼吁欧洲政策制定者优先考虑寻找解决方案而非设置贸易壁垒。CLEPA在一份声明中指出：“如此规模的关税将扰乱商品流通，提高生产成本，最终导致包括美国在内的消费者购车成本上升。这对西方世界的经济和工业韧性构成了威胁。”
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