本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？
公安部道研中心：虚假宣传自动驾驶最高可判2年
4月17日，公安部道路交通安全研究中心官方公众号“交通言究社”发布了《智慧领航，安全护航——汽车辅助驾驶功能使用须谨慎》文章，强调辅助驾驶不等于自动驾驶，驾驶人需谨慎使用。
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图片来源： 交通言究社公众号
在法律法规方面文章强调，根据《中华人民共和国广告法》第二十八条，若车企通过广告或宣传材料虚构、夸大辅助驾驶功能（如将2级辅助驾驶描述为 “自动驾驶”），误导消费者购买，市场监管部门可依据《中华人民共和国广告法》对虚假宣传行为处以广告费用5-10倍罚款，情节严重的吊销营业执照。若虚假宣传造成严重后果（如引发交通事故致人伤亡），可能触犯《中华人民共和国刑法》第二百二十二条，可对责任人处2年以下有期徒刑或拘役，并处或单处罚金。
若设备设计或宣传直接诱导驾驶人脱离监管（如 “解放双手”“免接管”），导致重大交通事故，可能被认定为危害公共安全，最高可判处死刑。
盖世点评：当前国内量产车型所搭载自动驾驶系统尚处于2级辅助驾驶阶段，系统属于“执行者”角色，驾驶人才是最终责任主体，违反法律或不安全使用行为不仅面临行政处罚，还可能承担事故赔偿甚至刑事责任。
地平线HSD将于第三季度量产上车
4月18日晚间，地平线正式发布了地平线城区辅助驾驶系统HSD，并且正式宣布：地平线城区辅助驾驶系统HSD将在2025年三季度正式量产上车。
图片来源：地平线
城区辅助驾驶系统HSD是地平线与奇瑞达成的全球首发量产合作产品，地平线HSD作为奇瑞“猎鹰方案”的一款先进方案，将和征程6P芯片在星途品牌的凌云车型上全球首发。
据悉，地平线城区辅助驾驶系统HSD是国内首个软硬结合全栈开发的城区辅助驾驶系统，搭载当前超高算力的国产智驾计算方案征程6P，创新采用生成式端到端技术架构，打造全数据驱动的类人城区辅助驾驶系统。
盖世点评：在智能驾驶在2025年正式进入产业拐点，地平线通过地平线城区辅助驾驶系统HSD建立起“技术领先性-规模经济性-市场普适性”的正向循环。
上汽集团固态电池量产计划及前景
日前，上汽集团总裁贾建旭透露重要消息。上汽全新一代固态电池将于2025年底在全新MG4上量产，2027年首款全固态电池“光启电池”将落地。固态电池一直是领域备受期待的技术，其具备续航轻松上千、10分钟即可完成补能的优势。
此次上汽集团的布局备受关注。2025年底MG4搭载的半固态电池，此前已在智己品牌应用，续航不错，但充电速度为5C - 6C水平。而真正的全固态电池“光启电池”预计2027年亮相 。国内众多车企和电池供应商在固态电池领域均有新突破，奔驰相关车型也已路试。
盖世点评：固态电池量产面临诸多挑战，大家对固态电池新车需保持平常心，现有快充技术足以满足日常使用。
与上汽尚界品牌发布
日前，华为终端董事长余承东在鸿蒙智行新品发布会上表示，鸿蒙智行联盟将迎来新成员第五界——“尚界”。
据悉，尚界首期投入达到60亿元，专属团队人员超过5000人，并将建设专属超级工厂。上汽集团总裁贾健旭表示，今年一定要推出（与华为合作的）首款车型。相关媒体报道称，尚界首款车型最快将在今年年中亮相。
据此前报道信息显示，尚界品牌首款车型定价锁定18-25万元主流价格带，旨在以"上汽高端制造+华为全栈智能"的黄金组合颠覆市场认知。
对华为而言，"尚界"是其智能汽车解决方案从"技术赋能"转向"市场收割"的关键跳板。据测算，18-25万元价格带占据中国车超40%销量份额，成功切入该区间意味着华为车BU年出货量有望突破50万辆，远超当前高端车型规模。
盖世点评：全新品牌“SAIC尚界”正式诞生，标志着上汽与华为在智能汽车领域的合作进入实质性落地阶段。
小鹏汽车：武汉新生产基地建设已完成 正等待竣工验收
日前，小鹏汽车在2024年度报告中披露，公司在湖北省武汉市拥有一块面积超过100万平方米的土地的土地使用权，该土地使用权将于2072年或更晚时间届满。公司已于2021年7月开始在这块土地上建设新的制造基地。截至2025年3月31日，武汉新生产基地的建设已完成，正等待相关政府部门办理竣工验收手续。
图片来源：小鹏汽车
集团已就长期银行贷款抵押广州及肇庆工厂的若干生产楼以及武汉基地及其广州小鹏科技园的土地使用权及武汉基地的设备，上述各项的总评估价值为人民币53.6亿元。
盖世点评：小鹏汽车在武汉新基地的建设完工，标志着其在扩张和市场布局上的重要进展。该基地的建立不仅为未来的生产能力提供了保障，也可能优化供应链管理。新工厂的投产，有助于提升小鹏的市场地位，同时吸引投资者对其长期增长潜力的关注。
阿维塔回应“抛弃华为”“淡化华为标签”
4月18日，阿维塔法务部发布消息称，近日，公司发现有关阿维塔与华为合作相关的谣言被有组织地扩散，现严正辟谣澄清。
图片来源：阿维塔官方微博截图
在本月初，有消息称阿维塔将在智能座舱领域推进自研，正在扩建智能座舱的研发团队，包括研发、产品管理、测试等相对完整的职能。目前该团队已有接近280人的规模，部分岗位仍在扩招。
该报道称，此次自研升级是阿维塔打造新一代车型的重要策略。从2026年开始，其新车将不再依赖原有平台，转而采用长安汽车正在研发的SDA 2.0整车平台。该平台以高度集成的电子电气架构为亮点，将助力阿维塔实现更高效的整车控制。此则消息却被一些业内人士解读为“淡化”华为的标签。
盖世点评：阿维塔法务部表示，阿维塔与华为是最亲密的战略合作伙伴，所谓“抛弃华为”、“淡化华为标签”等信息完全失实，纯属编造。
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