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据路透社报道，大众内部管理人员周一告诉员工，大众的100亿欧元（约 783 亿元人民币）储蓄计划将包括裁员。大众品牌负责人托马斯・谢弗（Thomas Schaefer）警告称，高成本和低生产率导致其汽车缺乏竞争力。
值得一提的是，大众汽车此前曾承诺在2029年之前不进行裁员，但谢弗在会议上表示，为了应对现有的挑战，裁员已成为不可避免的选择。
在周一的会议上，人力资源董事会成员Gunnar Kilian表示，这将通过部分或提前退休达成协议来实现。然而，Kilian补充说，100亿欧元的储蓄目标的大部分将通过裁员以外的措施来实现，并将在年底前确定全部细节。
这一计划标志着大众汽车积极应对市场变化，努力提升企业整体竞争力以适应电动汽车时代的来临。
目前，大众汽车正在与劳资委员会就大众品牌的成本削减计划进行谈判，这是整个集团范围内提高电动汽车转型效率的第一步。
据报道，在大众汽车公司内部网站上的一篇帖子，Thomas Schaefer在德国沃尔夫斯堡的德国汽车制造商总部举行的会议上告诉员工：“由于我们许多现有的结构、流程和高成本，我们不再作为大众品牌具有竞争力。”
公司发言人表示，该公司一直在努力改善其全球受欢迎的同名汽车品牌的财务业绩。随着母公司大众集团转向生产更多的电动汽车，这个过程尤其重要。
大众汽车集团在2023财年的前9个月，汽车交付量同比增长11%，达到670万辆，销售收入增长16%，达到2,351亿欧元。营业利润下降7%，达到162亿欧元，营业销售回报率为6.9%。来自对冲会计之外的商品对冲，总额为-25亿欧元。调整估值影响后，大众集团前9个月的净现金流为49亿欧元，其中第三季度达到25亿欧元。
在前9个月中，Core品牌的销售收入达到1010亿欧元，营业利润同比增长34%，达到50亿欧元，营业销售回报率为4.9%。大众汽车品牌前9个月的营业销售回报率为3.4%，斯柯达的盈利能力提高至6.4%，西雅特/CUPRA为4.6%，大众商用车为6.0%。
据此前的报道称，大众在欧洲的市场和回报有限，之前内燃机时代各个市场给大众带来的利润，让大众在欧洲养了超额的人员，随着向新时代转型，这部分成本会被砍掉。
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