最近车圈大佬们一边忙着打口水战，一边忙着收割市场，5月份多个车企又是高增长，场上场下都很热闹，而主打户外生活和全地形豪华SUV细分赛道市场的造车新势力企业极石汽车也是急不可耐的公布了5月份的销量。
5月31日，极石汽车提前公布了5月的交付数据，极石01全球交付量达到1236台，显示出2025年单月销量的持续增长趋势。今年3月和4月，极石01的交付量分别为1056台和1128台，呈现逐步回升的态势。
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
此前，极石汽车在2024年12月创下了1268台的历史新高，但随后销量有所下滑，直至今年开始逐渐恢复。
品牌成立时间不久，产品单一，价格不便宜，渠道较少等等都是极石汽车这个造车新势力销量难以快速上涨的原因，能够取得月销破千的销量，其内部应该也是比较认可了，相比于哪吒等跑路的品牌，其还是比较正常的新势力了。
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
创始人没跑路
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
目前极石汽车旗下仅有1款车型，即极石01，该车型共有两个版本，分别为6座和7座，同时极石01也配备了雪地模式、越野巡航模式等多种依照地形系统定制的驾驶模式。
根据极石汽车销售人员表示，目前购买极石01有5万元的现金优惠，同时还会附赠一些加装的车载配件，六座版本的车型原价34.9万元，提车价为29.9万元，七座版本需要加价1万元。现车充足，一周后就能提车。
2025年4月，极石汽车创始人昌敬突然清空了抖音、微博等所有社交媒体内容。拥有41.1万粉丝的账号瞬间空白，仅留下168.2万个获赞的无声见证。
在五一假期前一天，极石汽车法务部紧急发布声明，否认“创始人跑路”和“企业倒闭”的传言。声明强调昌敬仍在岗位履职，社交媒体清空只是“个人账号的正常管理操作”。
不过即便是创始人没跑路，其对于极石汽车的营销贡献也不是很大，昌敬在2021年创立极石汽车时，曾自信找到了一片“小蓝海”——全地形豪华SUV市场。作为深度自驾游爱好者，他宣称“懂用户需求”，并推出瞄准户外场景的极石01。
新能源时代，车圈卷冰箱彩电大沙发，极石汽车却别出心裁的带来了车载马桶。这一战略定位催生了汽车行业少见的配置：车载马桶、尾门厨房系统，以及“两室一厅一厨一卫”的营销概念。昌敬在视频中解释，“车载马桶”实际是一个中岛储物盒，配备马桶圈，主要为小孩和女生提供“应急方案”。
这种突破传统思维的营销方式确实带来了噱头，但也只是昙花一现，并没有为品牌带来实质性提升。
没有技术护城河的尴尬
极石CEO闫枫曾公开表示：“极石汽车一开始就想做一家小而美的公司，在研发投入等方面都非常省钱，非常精简”。
打开极石01的技术结构，业内看到的是一幅 “拼凑式造车” 的画面。增程系统采用与理想同源的方案，智能驾驶硬件依赖禾赛的雷达、英伟达的芯片，软件则采购小马智行和易航出行的解决方案。
这种全栈依赖外部供应商的模式，被业内人士戏称为“乐高积木车”。
而在新能源车行业，技术创新是企业核心竞争力的关键，缺乏自主技术积累将使极石汽车在市场竞争中处于被动地位，一旦外部供应商出现问题，如供应中断、技术封锁等，极石汽车将面临技术断供风险。
市场数据也是揭示了小众战略的残酷现实。2024年，中国泛越野SUV市场销量达76.4万辆，同比增长87.3%，而极石汽车的累计零售量仅5682辆，在细分市场中占比不足1%。
如今月销千台也已经是这家新势力的极限，论越野专业度比不过坦克与方程豹，论主打家庭概念又卷不过理想与问界，这就是极石汽车没有技术护城河的尴尬。
同时今年也是大六座新能源SUV爆发的一年，许多品牌要上一波增程和插混中大型六座，品牌从吉利，长安，奇瑞，领克，极氪，腾势，昊铂等，价格从20万到45万，纯电续航从170km到350km。还有小鹏，问界，理想的改款和新款，极石要想竞争生存下去太难了。
当前新能源车市场已从不成熟走向成熟，产品愈加趋同，寻找真正的蓝海市场正变得异常困难。即便是找到小众市场，其优势也可能是短期的，除非企业有强大的产品差异化、技术壁垒或品牌护城河。
海外故事也难救极石
面对国内市场困局，极石汽车将目光投向海外。其宣称极石01在阿联酋市场销量仅次于路虎卫士、揽胜等车型，市场占有率达6%。但实际数据并不亮眼毕竟全球单月交付也就一千出头的量级。
极石汽车计划 2025年海外市场销量目标2万辆，较2024年增长3倍多。为此，公司已在中东、中亚地区完成产品认证，并在海外签署15家经销商。看起来踌躇满志，但如若继续保持月销千台的数据，海外市场也不能成为极石汽车的救命稻草。
2025年新能源淘汰赛进入白热化阶段，极石汽车月均千辆的销售规模在76.4万辆的泛越野市场中如同沧海一粟。当理想L系列月销数万、坦克与方程豹霸占新能源越野，坚持“小而美”的极石汽车显得格外孤独。
创始人昌敬在石头科技股价暴跌时呼吁投资者“保持耐心”，但资本市场留给小众玩家的时间已经不多了。国金证券的分析一针见血：除非有强大的技术壁垒或品牌护城河，蓝海市场的优势只是昙花一现。只希望极石汽车能够在产品、营销、渠道上多下一些功夫，毕竟轻资产运营的前提是这个品牌还能留在牌桌上。
相关热词搜索：版权声明
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。
本文系作者授权百度百家发表，未经许可，不得转载。
